WN1380/SWA1380：2016年に類似の事故(737-700)
サウスウエスト航空の737NGでエンジンに不具合が発生、乗客1名が死亡しています。
「飛行中エンジン爆発か、１人死亡＝サウスウエスト機が緊急着陸－米」（Jiji）
「米旅客機で1人死亡 エンジン爆発で窓吹き飛ぶ？」（AFPBB）
航空会社はサウスウエスト航空、便名はWN1380/SWA1380、出発地：LGA、目的地：DAL、
使用機材はN772SW、737-7H4、MSN 27880、事故発生のため経路を変更してPHLに着陸。
破損した窓側にいた乗客の頭部に部品が衝突して負傷し、急激な減圧のため吸い出され
そうになったのを周囲の乗客がおさえて引き戻しましたが死亡、7人が負傷しています。
事故機(2013/04/26@LAS)(Aeroprints.com/Wikimedia Commons)
既にFAAやNTSBが調査を始めていますが、結果が出るのは相当先になるでしょう。
「Southwest Airlines Flight 1380」(Wikipedia)
# 窓が破損した個所は座席番号だと14A、側面の文字だと't'の文字の2つ後方です。
日本のニュースではまだこの程度の情報しか入手できませんが、負傷者は出なかった
ものの、2016/08/27に、同一会社の同型機で、今回とよく似た事故が発生しています。
「Southwest Airlines Flight 3472」(Wikipedia)
「N766SW Accident description」(Aviation Safety Network)
「サウスウエスト航空737のCFM56エンジン破損、NTSB調査開始」(Tokyo Express)
どう似ているかは、写真を比べていただければ、誰でもわかると思います。
Jon Ostrower (twitter) Jon Ostrower (twitter)
最終報告は出されていませんが、中間報告では、ファンブレードが金属疲労で破断して
エンジン前面部分が大きく破損し、飛散した部品が機体の一部を損傷させています。
（'h'と'w'の文字のあたり、窓からはわずかにずれていたため窓の破損は免れたものの、
飛散した部品はさらに後方に流れて水平尾翼に当たり、そこにも痕跡を残しています。）
# 同系統のエンジンは、A320/A340、軍用ではKC-135/RC-135などにも使われています。
CFM56 (MichiK/Wikimedia commons) (David Monniaux/Wikimedia Commons)
# 737NG用のCFM56-7シリーズでは、ファンブレードが38枚から24枚に減少しています。
（追記）
(Joe Marcus (twitter)から) (NTSB Newsroom (twitter)から)
主翼前端に複数個所の損傷が見えます。24枚のブレードのうち1枚が欠落しています。
着陸してから消火剤が撒かれたすぐ後で、泡が残っているので、見分ける事が出来ます。
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現物の写真/Brian Green/Verge Southwest announce logo
「Replacement Samsung Galaxy Note 7 phone catches fire on Southwest plane」（The Virge）
「Southwest Statement on the Samsung Galaxy Note 7 Ban by DOT and FAA」(Southwest)
この事件の10日後に、Samsung Galaxy Note7は機内持ち込み禁止物品になりました。
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（以上）