Trimaran：三胴船

かつて熊本フェリーや大分のダイヤモンドフェリーで使われていたタイプの

高速三胴船を、JR九州が新造船で釜山航路に就航させる様です。

「釜山結ぶ「赤い高速船」２０年就航へ」（西日本新聞）

「AUSTAL AWARDED A$68M CONTRACT FOR 83 METRE TRIMARAN BY JR KYUSHU JET FERRY OF JAPAN」(AUSTAL)

イメージ図(AUSTAL)/現行BEETLE(ぱちょぴ/Wikimedia Commons)

全長83m、旅客定員502名、運航速度は37kt（時速70Km弱）ということですから、

現行のBoeing 929より速度では劣るものの、旅客定員では2倍以上（元の260名を

191名に減席しているため）と大幅に上回っています。

カラーリングはJR九州の813系電車やJR九州バスと同系統の赤色。

(Amayagan / Wikimedia Commons) (JKT-c / Wikimedia Commons)

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（追記）

102m級のフェリー、Condor Liberation / Benchijigua Express （2014) の紹介ページ。

(AUSTAL) ここのData Sheet（PDF）は、かなり良く作られていると思います。

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同じAUSTAL系の三胴船でひとまわり大きい(全長127m,44ｋｔ（時速80Km強）,3,000ｔ級)

のがインディペンデンス級沿海域戦闘艦で、基本概念は共通しています。

USS LCS-2 Independence (Altairisfar / Wikimedia Commons)

USS LCS-4 Coronado (Google Map) LCS-6 & LCS-8 (Google Map)

こちらは同型艦とあわせてすでに6隻が運用されています。最新のものは、

つい先月（2018年02月03日）に運用を開始したUSS LCS-12 Omahaです。

さらに、現在はLCS-14を受領中(2018年03月01日に納入)です。(AUSTAL)

ひとまわり小さい550ｔ級では、中国人民解放軍海軍の917型救難船があります。

南救511三体救生船（海军360）、同型艦は北救143と東救335（海军360）。

米国の10分の1のコストで建造可能と息巻いていますが、実際どうなんでしょう。

あくまでも救難用なので、高速性「だけ」を追求している様にも見えます。

（堅牢さとかステルス性とか、燃費もあまり考えていないでしょうね。）

若干タイプは異なりますが、同じAUSTAL系の双胴(Catamaran)の高速フェリーに、

米海兵隊の MV Westpac Express （全長101m、33kt（時速60Km強））があります。

那覇, 日本 (March 13, 2011) The Westpac Express (USMC / Wikimedia Commons)

こちらの発展形がスピアヘッド級遠征用高速輸送艦で、現在9隻目までが運用中、

10隻目が2018年03月01日に完成、12隻目までが建造中です。(AUSTAL) (1,500t級)

MOBILE, Ala. (June 5, 2013) The joint high-speed vessel USNS Choctaw County (JHSV 2) awaits delivery at the Austal USA vessel completion yard. (USN / Wikimedia Commons)

USNS T-EPF-5 Trenton (Google Map)

（おまけ）

現行のBEETLEが常駐しているのはここ(Google Map)です。運がよければ、

「船」と言うより「ジェット機」に近い独特のエンジン音を聴くことが出来ます。

（以上）

# High School Fleet episode 12

2016年4月新番組アニメ「はいふり」PV第1弾 (YouTube)

2016年春アニメ「はいふり」番宣CM第2弾 (YouTube)
「OVA ハイスクール・フリート」PV (YouTube)

https://www.jiji.com/jc/article?k=2018030801089

https://twitter.com/Studio_Apt_MM/status/969738162418302976