クランクオイルシール外れがやっと直り、
再発した時のメンテに備え。。。
今回の症状は、
約一か月前、
信号待ちでストール。
キック２０回以上でも再始動出来ず、
なのでこの時は白煙モクモクは見る事も出来ず。。。
で、
交換したけど
一時的に数キロＯＫで、
その後少しずつ白煙モクモク
凄い煙で、近所迷惑、
アイドリングは不安定、
プラグは異常な黒光！
対策は、
１、ミッションオイルを抜いて、
最初はクランク室内をオイル入りガソリンで洗っていたけど、
２回目は止めて、
侵入オイルをスポイトで抜いて、
ピストンはオイルで異様な濡れ方で、
ナットを軍手などで回り止めして、
レンチで緩め、
ナットをインパクトレンチで外したり、
フライホイール側をロックしたりして外さない事！
そんな事したらクランクの芯がずれて大変な事に。。。
今回は、
オイルシールのリップが少しめくれて、ここから入り込んだようで、
ライコへ部品引き取りの帰り、
シール外しでピックＴＯＯＬをジョイ本でＧＥＴ。
３０秒で簡単に外れ、
最初千枚通しなどで３０分位挑戦したけど、ビクともせず＾＾；
流石専用ＴＯＯＬ＾＾。
指でケース側を触ると少し傷などで凹凸が有ったので、
サンドペーパーで磨き、
リップと触れる面も磨き、
オイルシールの向きは、
刻印を外側に、
（向きは師匠に教えて頂き確認）
耐熱になる金属面が観える方を内側（ピストン側）、
シリコングリスをリップ内に充填させ、
クランクケースと接触する部分は脱脂して、
写真のように付けてはＮＧ＾＾；
シールを指で出来るだけ斜めにならないように並行に途中まで入れて、
前回はいきなりパイプで入れので、
摩擦で斜めになりながら入れ、リップの一部がよれて＾＾；
今回のような漏れに＾＾；
シールが面位置より入らないように、
パイプの一部をケースに当たるように少しづつ入れて、
万一入ったら、もう一度最初からやり直しで、
しかもシールも使えず新品を使うようで＾＾；
指で全周が面位置で有る事を確認ＯＫ！
シールを前回のようにクランクの中まで入れたら、
シリンダーと繋がる小さな孔を塞ぎ、
ベアリングからの摩擦も受けてエライ事に＾＾；
ピンの付け忘れに注意して、
一度使ったコニカルスプリングワッシャーは、
左の新品と比べると、
潰れてロックの押し力が少なくなるようで、
ナットは角が少し削れたので、左の新品に交換。
新品は黒くなったようで。。。
ナットは規定トルクで締めて、
産業道路をテスト走行すると、
白煙は無く、何時もの薄青い煙で、
アイドリングは安定。
二ツ塚峠をテスト走行すると、途中工事で一時停止して、
助走なしでも５速で峠を普通に超えて、
プラグは安心色で焼け、
これで復活出来ました＾＾。
何時もの凄いパワーで暫く遊べそうです＾＾。
今回のトラブルは、いろいろ勉強になりました♪