JR北海道の千歳・室蘭線の信号系統のトラブルは5月5/28,29,30と3日間何らかの形で続き
どちらかというと、
「またかよ・・・・」という失望感、虚脱感が沿線にはオーイツしております。
この25年間というもの、悪い箇所のみの部品交換に徹し？全ルート一気に新品への交換が
なかったそうですから、ショーゲキの結末といったこともなかったようでした。
どちらがとゆーと、なんで２５年間もとっかえなかったのってえ方が衝撃的・・・
やはり、ニョーボと畳とシンゴーキはあたらしーほーがいいとユーではありませんか？
ところで、その、千歳線なんですけど、千歳線から、小樽方面に向かう列車もあるわけで、
健全に動いている函館線列車群と、ドーシテ、札幌ー白石間で混ぜちゃうの？？？？
それぢゃ、函館線だって、ダイヤが乱れませんか？
********＜図ー１：札幌近郊JR路線図＞
[小樽]=複線=[札幌]=x2(複々線：函館線用複線＋千歳線用複線）＝[苗穂]↓(下に続きます）
[苗穂]=x2(複々線：函館線用＋千歳線用各複線）=[白石]=（複線・函館線）=[厚別｝＝・・・
| |=(複線・千歳線）=[ピンホワ(平和)]・・
****
ここでね、千歳線は、札幌白石間を函館線とともに走っているわけですよ
とユーことは、
①千歳線が大幅に遅れているときは、札幌まで侵入させない
②時間が来れば、苗穂か白石に「千歳線始発ー小樽方面行き」と同じスジの列車を
待機させておいて、時間が来たら勝手に発車せせる。
遅れてきた列車の乗客は、次の函館線定期列車 or 臨時列車をご利用いただく
つまり遅れが出ている線区の切り離しです。
本来「白石」が、分離店としてクリアカットでいいのですが、車輌基地を持つ苗穂以西の
進入の規制を敷いた方がいいと思われます
要領は以下の通り
****＜図－２：苗穂駅、函館ー千歳線分離前時刻表＞***
参考：道内時刻表、交通新聞社刊,2016.3.26号、
これはまだいじる前です
#####＜図ー３、函館線ー千歳線（石勝線も含む）を苗穂で分けてみました＞・・・・
*千歳線列車はもとより、千歳線を使って札幌にアプローチしてくる石勝線列車も
例外ではありません
*ただ、特急列車の場合、元々の時刻表に札幌到着の近い時間に小樽方面列車が
ない場合、臨時列車も「苗穂ー札幌」の「チョン行列車（一駅分の列車）」となる可能性が
ありますが、効率的には落ちますね
*それも考え、乗換時間は2分のみであります
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それ出来れば、苗穂乗換の時同じホームでできればいいですねー！！
苗穂駅基本使用法（島型２面）＝３－６番線
３：函館線上り
４：千歳線下り
５：千歳線上り
６：函館千下り
苗穂もこれだけですと、フツーの駅なんですけど、ここからが、施工者の危機管理意識の
勘がさえますね！！
****＜図ー４：苗穂の留置線、ナントカ混乱シューシューいつかえませんでしょーか？＞
#####＜図ー５：夢物語ですけれど、時刻表に合わせてこんなもん作りましたあ～＞
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シロートが考えたところで所詮無駄でしょーね。
JRさんの御健闘をお祈りいたします。
今回、コートームケーな話題におつきあいくださいました方々
ありがとうございました。
JR北海道が信号系統のトラブルを3日間続けちゃった話 了
カラスのクンセイ 拝