Ⅰ留萌線のこと
先週あたりから、「留萌線廃止問題」が再燃しております。
まぁ、輸送人員をご覧になれば無理なからぬことで・・・
特に
「日本海側の＜留萌ーぞーもー間＞」は向こう3年の間をめどに廃止と
厳しいお達し・・・
そこで、私も先手をうって、昨年ちょっと無駄な抵抗をしてみましたが、やっぱり無駄でした。
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「2014-03-16,知ったかぶりをして、留萌線につけられる最近のイチャモンにイチャモンをつけてみる」
http://ameblo.jp/teinahoshi/archive10-201403.html
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ぢゃ、奥の手出すか・・・とゆーほど奥でもないか・・・
「北海道の土地を管理するお役人たるもの、ぜひ知っていてトーゼンといった
最低限のジョーシキ的・ツマラナイ知識」
なのですが・・
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＜図ー１＞JR留萌線日本海側部分のみ
＜留萌ーぞーもー＞間
＊数字は駅間距離です。昭和62(1987)年の分社独立の際、仮乗降場を駅に昇格させたため
意外と短いことにお気づきになるかと思われます。
＊留萌ーぞーもー間の駅名は、北海道の中では難しい方には決して入りませんし、難しい字を
使っているわけでもありません。
ただ、湯桶読み、重箱読みが多いため、あり？こー読んでいーんだべか？ッと、
「勇気を出して読む」といったモチベーションを上げる点では難しいといえるかもしれません
重箱読み：礼受、舎熊
湯桶読み：信砂、箸別
さあ、今日も地図を広げて、勇気を出して、留萌管内の地名の
発音練習をしてみましょう（あとできちんとPOCOPANさんに筋通して謝っておけよ！！）。
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◎ところで、その「奥の手」であるような、ないようなこととは？
私が皆様にお伝えするより、ここはオーソリティの方の文章を直接御高覧頂いた方が
より説得力があり誤解のないものと考えます。
「地球紀行」様から
http://www.geocities.jp/t_shimizu2003/earth_histry_4_1_m-2.html
かつては日本を形成する島々はアジア大陸の東端の縁にありましたが、
間に日本海が割って入って、だんだん拡大し、また横ずれにより
南方より一部は重なり、合体（中央構造線）、創られました。
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＜図ー2＞日本列島の成立過程；URL同上
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また沖縄から九州、四国、紀伊半島の南部を経て、南関東の海岸地帯まで
１５００ｋｍは、海洋プレートの沈み込みにより 出来た海洋プレートの
堆積物である付加体（四万十帯）で形成されています
私にも、
「琵琶湖って消えるかも？2013-3-6
http://ameblo.jp/teinahoshi/entry-11484341907.html」
とゆー駄文があります。
「400-600万年前、琵琶湖は三重県のあたりに誕生＜古・琵琶湖＞。しばらくそこに
おとなしくしていましたが、地殻変動により滋賀県に移動・・・
ということは将来的に日本海に抜けるのではないか？」
とユーお話です。
琵琶湖のお話は、琵琶湖が動いたのではなく
「日本列島が東へ動いたのでは？？？？」というご意見もあり・・・
事実
昨今の地震の多さ、特に東日本震災以降で、日本列島は、2年に３ｃｍずつ東へ移動。
つまり海岸線が削られていっているわけです。
そこでこいつは大変だ！！ということにお気づきいただきたいのですが・・・
JR留萌線＜留萌・増毛間＞区間では、大部分が国道のほうが海岸線よりなので、
留萌線をつぶしておけば、ショーライ海岸線が浸食されてもそこを
コクドーにテンヨーすればいーべや・・・と読むのはふかよみしすぎですか？？＞＞＞？？？
2年で３ｃｍ！！
大したことありません！！200年で３ｍ、2万年で300m、4万年で600mですからネ！！
でも、鉄道線が国道より海沿いを走るのは、瀬越の留萌起点2kmの「海岸線までJR線が５００ｍ」
というのがある程度です。
以南は大部分は国道が鉄道より海岸線を走りますから
4-5万年で国道は跡形もなく消えてしまいます。
ま、今から言ってみてもショーないべ？
人口動態試算では、道民は2017年(530万人）→2037年(440万人）となるそーです。
以上は総理府の国勢調査に基づくまともな予測値ですが・・・
これが、90万人/20年毎減少していったとしたら（以下は私のヨタ計算です）
・・・2057年(350万人)→2077年(260万人）→2097年（170万人）→2117年（80万人）・・・
つまり2110-2120年ころ（100年後）には北海道に人は住んでいないことになるのでしょーか？
つまり、国道がホーカイするはるか以前に北海道が無人島になっている可能性ありです。
だから無駄なことはしない・・・
でも、その与太話がほんとでも嘘でも、国道の護岸の話とはセットで出すべきでしたでしょ？
代替バス走らせるおつもりでしたら？海岸線削られているのですよ？
話が安易なんではありませんか？？鉄道オンリーだけというのは？？
それとも、鉄道廃止も決まっていないうちから代替バス運行の話を出すのは不謹慎でしたか？
地図を御覧になってもお分かりのとおり、潮かぶりを代替バスなんか走らせると、
たいていエンジン寿命は通常の６０－７０％になってしまいます。
でも護岸工事をしっかりやって、バスの電気系統・エンジン系統のガードをがっちり固めていただければ
ひょっとして思わぬ長命コミュータ・バスが誕生するかもしれません。
将来はそこでもめないで下さいよ！！
国道の護岸が削られたり、バスの寿命がことのほか短く終わっても、
「当時の係の者がモーいませんので・・・」はやめてくださいヨ！！
そんな「塩害」「海岸線の変化」は地元の方々は、今からのわかっているのですからね。
地元民はみーーーーーんなご存じなんです。
もし鉄道がなくなり、代替バスになった時に、
＊国道が波に削られて走ることができなくなった
ですとか
＊車体寿命の思いがけない短さに、新車のバスを導入せざるを得ない。
これらに税金を充てることは・・・
できるわけありません！！あなた方が勉強不足だからです！！！
自分たちの非を住民に押し付けないでください！！！
そんなつまらんことにぜーきんを使われたら、みなさん「一揆おこしますよ」きっと
☆この辺で改めて私の意思を明確にしておきたいと思います。
◎留萌線の廃線には反対
理由
①「設備の老朽化」も廃止の理由の一つと言われるが、ではなぜこんなになるまで
放置しておいたのか？廃止前提の確信犯と言われても仕方ないでしょう
②輸送人員が低下した、というのが廃止問題が起こったの最大の理由のようですが？
では？どーしてそれまでの間に線区にあった(16m車など）導入し、せめて支出を
抑える工夫をしなかったか？
③列車は「留萌線」という１本の線の単位で乗客を運ぶ。代替バスははじめこそ、
留萌ー増毛17kmといった距離で動いてくれるかもしれないが、乗客が減ると、留萌地区、
増毛地区、・・・地区と分断され「点の輸送」になってしまい、遠距離移動者には不利になる。
④JR北海道の幹部の方々、北海道の方は少ないのでもう少し道民を入れていただきたい。
理由は申し上げなくてもわかりましょう。バスならなおのことおわかりにならないことが多いでしょう。
いつものごとく最後までおつきあいくださいましてありがとうございました。
大方の愚痴・文句を並べたらすっきりしましたので、一回お休みをいただきます。
また " pocopan " 様にはこの場を借りて「お得意のフレーズ」を無断盗用しましたこと
重ねてお詫びいたします。
次回予定
留萌線②小クレーム編
・キハ１３０（日高線用軽快気動車）
・石狩湾低気圧と季節風
そのほかギョーセキ不振の路線の運命は
次回ショーゲキも何もない結末にご期待ください
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. ＜号外＞
留萌線などその他のローカルなお話・・・やっぱり何もわかっていない行政①大クレーム編
了
カラスのクンセイ 拝