ま、既にあちこちに出てますから、どの馬が何を受賞したかは置いときましょう。
で、言いたい事。
そろそろ受賞部門を見直さないか？
①距離部門で分ける（スプリント・マイル・中距離・クラシック・長距離位は）
そうすりゃ今年の場合だと、メジャーはマイル部門って事で。スプリンターも別に設けましょう！
当然、ダートだって距離別に細分化しちゃえ！ダート万歳！…そしたら交流重賞だってもっと注目されるかも！
②更に３歳にも①を適用する
そしたらクラシック・ディスタンス部門でウオッカが受賞可能かw
それはともかく、例えば３歳時に良績を上げたマイル馬（且つ古馬になってさっぱり…）にも
冠を被せる事ができますし。
…特別賞は本当に「特別」な馬に差し上げるようにしましょう！
（その意味で、ウオッカに特別賞というのは良く理解できる）
（けど、サムソンの場合、明らかに「今年は運が無かったね…ゴメン」特別賞ですよ）
③牡牝別にしなくても良いんでないかい。
ラインクラフト・スイープトウショウ・ダイワメジャー・ウオッカ…ｅｔｃ．走る牝馬も増えましたし。
④いっその事、海外（せめてアジア圏位は…ドバイは別にしてもさ！）も入れて。
香港の馬が短距離部門独占！みたいな事態になってもいいぢゃん！と私は思うのです。
…国際化ってそういう事でなくて？そしたら海外遠征への動きは更に加速できる！
もちろん、海外馬たちの日本出走だってもっと注目されるようになるかも！
そこまで行けば、Jan重賞とG重賞の区別も明確になるってもんです。
…なーんて事を思ったりした。問題多々あるのは解りますが、あくまで提言。
宝塚記念が重視されなくなる、とか、長距離部門は春天勝ったら決まりぢゃん、等々は
置いときましょう。後で距離体系見直せば良いんですから。
だって、パート１国入りしたんですぜ、旦那。
投票する関係者の人達も大変だろうけどさ、その位勉強したってバチは当たらんと思うよ。
そうしないと、この賞の権威ってもんが早々に失われると思いません？
（既に形骸化してない？というのは無しの方向で）