昨年７月末に、ヤフオクで中古購入したバーグマン２００
古い型ですけど、走行距離は少なく、
購入時に一度、駆動関係を分解して確認しており、
まだ使える状態だったので清掃と調整だけやってます
今回がこの個体の初のドライブベルトとウエイトローラーの交換です
バーグマン所有歴は150時代から数えて延べ5台目、
この作業はもう慣れっこです
ウエイトローラー交換、
社外品です、24×18 22g でネットで購入するもので十分です
寿命とか考えずに、ベルト交換の時には一緒に交換します
ベルトの減り具合、１mm位減ってるかな～
おおよそですが、使用歴18,000km位だろうなあ～
バーグマン200の純正ベルトは、
30,000kmを超ええても幅が減るだけで健全に使えます
しかし幅が減ると変速範囲が狭まって
高速巡行時のエンジン回転数が上がってしまい、
不快になるので交換する感じです
コロナとウクライナ問題で？かな？
最近スズキの純正部品価格が高騰してしまい、
ベルトの値段が2倍に！！ 高いぞコレ！
組み立て終了、
＊クラッチのジャダに関して、
クラッチアウター、クラッチ本体の隙間にある「カス」を
綺麗に吹き飛ばすとジャダは発生しなくなります
10,000ｋｍ位走ると、
またクラッチのカスが溜まり始めてジャダが起きるので、
その時はまた分解して掃除することで、快適に戻ります
＊純正部品が高騰しすぎ！！
ドライブベルトは、色々使ってみたのですが、
純正品の品質がとても良いので、社外品は避けてました
しかし、これだけ高額だとちょっと無視出来ないよなあ
社外品だと、ヤマハマジェスティSG04のベルトが使用できます
ヤフオクでいっぱい出ていて、
安いものだと送料込みで\2,000位！
しかし、
8,000km程度で内側のヤマヤマゴムが取れて無くなってしまい
切れたことは無いけど、寿命は１／３程度と考えてます
クラッチとドリブンAssyは、
スズキの工場ではバランス取りを行っているようですね
元の位置の通りに戻さないと振動が出ます
バーグマンをメンテしたり治したり、ずっと自前でやってますけど
バイクって乗用車と違って消耗品の限界時期がとても早く、
年中何かメンテナンスしなくちゃならないのは、
こんな良くできた最近のスクーターも一緒です。
突然不調になる事なんかしょっちゅう起きます。
バイク女子が増えてますけど、どーしてるんだろう？？
多分バイク屋さんに丸投げで、
調子が悪くなると文句言うんだろうな～
おしまい