原油輸送とは、原油を生産現場や港から製油所や貯蔵ターミナルに輸送するプロセスを指します。原油は、パイプライン、石油タンカー、鉄道タンク車、石油タンクローリーで輸送されます。パイプラインは、原油を長距離輸送するための最も経済的で環境に優しいモードと見なされています。原油パイプラインは、生産拠点、製油所、貯蔵ターミナル、内陸および沖合にある港間のバルク輸送を可能にします。世界の原油輸送市場は、2023年に215億8,000万米ドルと推定され、2023年から2030年の予測期間にわたって6.0%のCAGRを示すと予想されています。
市場のダイナミクス:
石油需要の増加は、予測期間中の原油輸送市場の成長の主な推進力であると推定されています。世界のエネルギー需要は、人口増加と工業化により、一貫して増加しています。国際エネルギー機関(IEA)によると、世界の石油需要は2020年の日量9,970万バレルから2026年には日量1億410万バレルに増加すると予測されています。この石油需要の一貫した増加により、生産現場から製油所や輸出ターミナルへの原油の効率的な輸送が必要となり、今後数年間の原油輸送の市場成長を後押しします。さらに、北米におけるオイルサンドやタイトオイルなどの非在来型石油埋蔵量の探査・生産(E&P)の増加も、輸送手段を通じて取引される原油の量を増加させると予想されます。新しい生産拠点から既存のパイプラインインフラや港湾への原油輸送を容易にするために、新しいパイプラインプロジェクトが計画中または現在建設中です。例えば、Plains All American Pipeline, L.P.によるイングルサイド港からテキサス州のコーパスクリスティまでのSEA-PIPE原油パイプラインの拡張は、増大する輸出需要を満たすために、さらに150,000bpdの原油を輸送するのに役立ちます。
SWOT分析
強み:パイプラインを介した原油の輸送は、最も効率的で費用対効果の高い輸送手段です。パイプラインネットワークは、多くの主要な原油生産および消費地域で十分に確立されています。パイプラインは処理能力が高く、大量の原油を効率的に輸送できます。
弱点:新しいパイプラインネットワークを確立するには、莫大な設備投資と規制当局の承認が必要であり、プロジェクトのタイムラインとコストが大幅に増加する可能性があります。パイプラインは、事故、自然災害、地政学的リスクによる混乱に対して脆弱であり、供給に影響を与える可能性があります。
機会:特にアジア太平洋地域からのエネルギー需要の増加により、中東および南北アメリカから原油を輸送するための新しいパイプラインプロジェクトの必要性が高まっています。また、精製能力の拡大は、パイプラインを通じてより多くの原油を輸送する機会を提供します。パイプライン監視技術の進歩は、安全性の向上と混乱の防止に役立ちます。
脅威:再生可能エネルギーとエネルギー効率への関心の高まりは、原油輸送部門の長期的な成長見通しを低下させる可能性があります。厳しい環境基準は、パイプライン事業者のコンプライアンスコストを増加させる可能性があります。主要な原油生産地域における地政学的な緊張は、供給途絶のリスクをもたらす。
キー・テイクアウェイ
世界の原油輸送市場は、エネルギー需要の増加とパイプライン拡張プロジェクトへの投資に支えられ、予測期間中に高い成長を遂げると予想されます。
地域分析 - アジア太平洋地域は、40%以上の収益シェアで世界の原油輸送市場を支配しています。中国には、油田と製油所をつなぐ広範な国内原油パイプライン網があります。中東とカナダから中国へのパイプラインを接続し、膨大な輸入ニーズを満たすための新しいプロジェクトが計画されています。インドはまた、国内の輸送インフラを強化するためにパイプラインの拡張に投資しています。
原油輸送市場で活動している主要企業は、エクソンモービルコーポレーション、ロイヤルダッチシェル、シェブロンコーポレーション、BP plc、トタルエナジーズSE、コノコフィリップス、中国石油天然気集団公司、サウジアラムコ、ロスネフチ石油会社、バレロエナジーコーポレーション、フィリップス66、マラソンペトロリアムコーポレーション、ペトロチャイナカンパニーリミテッド、キンダーモルガンインク、エンブリッジです