久しぶりに更新(^o^;)
今回は3台で出撃！
シルビアを走らすのも今年2回目！
バトルカップ アタックミーティングで仕様変更後のシェイクダウン！
今回は水温、油温のテストです。
結果ですが完璧でした。
気温が高い状態でも周回出来ます☆
阿讃バトルカップに参加してきました♪
前回の燃料系のトラブルが解決し、やっと本調子になり、自己ベストの49秒1が出せました。予選でハイブーストの1.4kを試しましたが、プチトラブル発生？結局1.1kで走り、予選、決勝1位が取れました。ノーマルタービンのブーストアップなのでこのあたりが季節的に限界かな？
バトルカップスタッフ、参加ドライバーの皆様お疲れ様です！
前回の燃料系のトラブルが解決し、やっと本調子になり、自己ベストの49秒1が出せました。予選でハイブーストの1.4kを試しましたが、プチトラブル発生？結局1.1kで走り、予選、決勝1位が取れました。ノーマルタービンのブーストアップなのでこのあたりが季節的に限界かな？
バトルカップスタッフ、参加ドライバーの皆様お疲れ様です！
コペンのHKS車高調はアッパーマウントが、強化ブッシュなので、キャンバーをつけるため！ピロアッパーマウントに変更します。
ゴムブッシュアッパーマウント
ピロアッパーマウント
HKSアッパーマウントはスラストベアリング一体構造なので！ピロアッパーマウントの方は別部品のスラストベアリングを使用します。
スラストベアリングが60パイなので65パイの変換スペーサーを製作！
HKS MAXⅣ GT ピロアッパー仕様完成！
ゴムブッシュアッパーマウント
ピロアッパーマウント
HKSアッパーマウントはスラストベアリング一体構造なので！ピロアッパーマウントの方は別部品のスラストベアリングを使用します。
スラストベアリングが60パイなので65パイの変換スペーサーを製作！
HKS MAXⅣ GT ピロアッパー仕様完成！