TOYOTAさんが断る理由の一つとして色々聞くのがキャンピングカーは車検証と色々違う。適合していない車輌はお受け出来ない。納車されてそのままノーマルですけど？と言った所で向こうはそんな相談を結構受けているでしょうからそれ以上行っても仕方有りません。（似た様な業界なので言わんとしてることは何となく分かります）
殆どとは言いませんが弊社所有のバンテックに関してはちょいちょい違う。本当はNGです。何故に？まず販売する側としては車を納車する際車検証相違があってはいけない。万が一ユーザーさんが捕まった時責任問題になります。警察は乗っている運転手さんが違反と言う事で処理しいくらビルダーさんからこのまま納車されました。と言っても警察は関係ありません。切符を切られると取り消すことは不可能です。ビルダーさんに文句を言っても切符も無効になる事は有りません。正直泣き寝入りです。細かく調べて切符を切ることもしないとは思いますがない訳ではないです。厳密に言えば“違法”です。
まぁ、改造車ですからギリギリを攻めないと難しい車両ではあります。僕も整備業界にいますので目くじらを立てて起こる事はしません。（違法で取り締まられたことはないからかもしれない）
車両はまず何も積載がない状態（シンクやガス・ボイラー・トイレなどは着いている）展示場で見ている状態で新規検査を受けます。ナンバーを登録した後MAX FANやはしご、アンテナやソーラー等を付けたりします。全部付けて真面目にやってるビルダーさんも居るかも知れませんがそもそもギリギリなのでその辺は・・・ねっ！察してあげて下さい（苦笑）
因みに弊社の車は素の状態でも何で？ってなってますがまぁ、ねっ！って感じで寛容に捉えてました。それが発覚したのが記載変更時、陸運支局に持ち込んだ時検査官から長さ違うよ。重量も通らないハズなんだけど・・・と(-_-)んっ？そんな事は無い！と言ったら写真見て下さい！って（笑）私がツナギで行ったから業者かと思ったんですかね。一般には見せない新規登録時の画像を見せてくれました（笑）
おー・・・まずはしご無い、で重量はなんで？リアが重くなってるぞ・・・何も積んでいないのに？（きっと何か積んでるな・・・）リアタイヤから後ろオーバーハング部分に重量を積むと全軸が軽くなる（笑）と言うことでなるほどねぇ・・・って感心してしまいました（笑）ノーマルだったらギリギリ全軸クリアかNGかって所です。（タイヤ荷重がノーマルはNG）ナッツ様などがタイヤをワンサイズ上げているのは安定性とかの問題では無くロードインデックスの問題なのかも知れませんね。
今回全軸重量1500kg・後軸重量1820kg 車両重量3300kg 定員4名（55kg換算x4＝220kg）総重量 3300kg＋220kg＝3520kgとなり3.5tを間違って切ってしまうとそれまた面倒くさい法律が有り・・・ギリギリでした。軽量化しすぎた（笑）20kgの壁・・・(^_^;)長さも5360mmに前回の車検証（記載変更時）と比べるとオーニングは着いていたようです。MAX・FANは微妙な所です。100mm違いますからね。。。そもそも5m超えてるので万が一のフェリーも変わらない。新規だったら車庫証明が引っかかる程度です。Nobleですと大型タンクを付けて900Aリチウム化してもこんな感じで収まります。
今回の構造変更は定員変更だけではなくバッテリーを鉛からリチウム仕様に総入れ替えした為全軸の重量も変わってるしTOYOTAさんの言い訳をさせない（笑）為でもあり現車と車検証が合ってる事の証明もしたかった為です。車検証相違はないと言いきれます。仮装部に関してはTOYOTAさん関係ないので高さ、幅、長さ・重量と言ったところが合ってれば断る理由が消えます(^^)
これで違反もなくなり堂々と乗れますね。人によっては改造ありきの車ですから大きな事をやったら記載変更や構造変更をした方が良いかもしれないですね。何度も言いますが大型燃料タンクの構造変更は必要ありません！！（笑）
そんな構造委変更に一日でした。
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