燃料タンクの錆取り作業ですがコレも年間十数個は作業します。判断が難しいですがコレコテに錆びている物ですと錆が取れていく過程で穴が出現する事も有ります。錆でふさがれていた穴ですが錆取りをする際に錆が取れ穴が出現すると言う事も20％位に割合で起こります。ピンホールぐらいの穴でしたらコーティングで塞がりますが1mm以上になってきますと塞がらない可能性も出てきます。
マフラーもそうですが溶接修正は出来ないことが多いです。コレも簡単に話をしますと表面から見ても厚みは分かりませんが錆面は板厚が厚かったり薄かったりしますので裏の錆び状態がボコボコですと溶接修正は困難になります。作業したとしても穴がもっと拡がり収拾不可となりますのでお勧めではありません。（マフラーも同じ原理）錆びていない場合は特殊な溶接方法で作業も出来ますが表面の塗装は周辺を剥がします。（溶接時は塗装不可の為です）溶接後再塗装必要です。
錆が残ったままですとキャブ車の場合はキャブに周り不調になりキャブオーバーホールも必要になったりインジェクションの場合は燃料ポンプがつまり交換・・・と余計なお金が掛かります。キャブOHもポンプ交換も高いですよ・・・錆が自然と治まることはありません。進行していくのみですので錆を見つけたら高額修理になる前に直ぐに対処しましょう。
今回もそこそこの錆ですがこの位でしたら綺麗に取れます。ビフォー・アフターをご確認下さい。錆取りが出来ないところやディーラーさんですと”交換”となりますがタンクの交換ですとそれなりのお値段です(^_^;)新品が良いと言う事でしたらもちろん新品にします。タンクがもう販売終了の場合は中古の錆無しタンクを探すか錆取りをするか色違いのタンクを塗るかしか有りません。中古の場合気をつけないといけない物はオークションなどで見える範囲に錆は有りません的なことが書いてあったりしますが見えない範囲に錆が出てることは多々有ります。湿気は上に上がりますので見えない上面がガッチリ錆びてるって言うことも多々有ります。
当店では上面も内視鏡カメラを入れ確認しますし錆取りの場合は上面も作業します。（構造によって作業出来ない物も有ります）上記写真が内視鏡カメラ画像です。
因みにインジェクションモデルですので燃料ポンプは交換になりました。
入り口の中付近が錆びてると言う事は他も錆が回っている可能性も大です。早めの対処を進め致します。タンク錆取りもお任せ下さい！
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