純正では珍しいですが社外品では良く有ります。作りによっては溶接部を剥がして根元を溶接し再度溶接しないといけない物も有ります。そうすると結構コストがっかります。今回もそんなパターンですがコストも掛かるのでコモまま溶接加工する事になりました。既にどこかで補修されている箇所もあり・・・それが原因とも言えるでしょう。
そもそもの作り的に長持ちはしない作りです。振動の多い車両でステンレス・この板厚・・・耐久性は求めていないでしょう。最低の1年保障ぐらいはクリア出来ると思いますが。
怪しい所も含め全周溶接での対応としまして
上記のように曲がってる部分も溶接対応。上記全周溶接部に関しては穴塞ぎと言う意味になってしまいますが排気漏れをしないのでそれでOK。
真こう言う付け方ですとマフラーに対して1枚の板を溶接する。と言う意味と同じになってしまいますがすぐには割れないので許可を取ってこの形になりました。補強を入れて板厚増して・・・でしたら強度も保てますがコストも掛かりますしここが落としどころでしょうか。また壊れた時にご相談頂ければと思います。
社外マフラーも補修お請けしますのでご相談下さい。コストと合わない物は難しいというお話しも致しますのでご相談下さい。
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