オートバイ屋さん・整備屋さんとして溶接をやってる所がだいぶ減ったと思う今日この頃。。。バイク屋さんでは無いところはまだ有りますが溶接屋さんなのか部品屋さんなのかレース屋さんなのか・・・認証工場としてやってるところで溶接や加工物をやってるところはかなり少ないのでは無いでしょうか。
先日聞かれたんですけど、認証工場って？偉いの？（笑）
偉いわけじゃ無いんです。”普通であって当たり前”と言ったところでしょうか。
認証工場って特定整備（分解整備）が出来るんです！認証じゃ無い所では分解して良い場所と触ってはダメな場所が有ります！たまにお客さんから聞くのはウチは整備士の資格持ってるから！との事ですがそれだけでは認証工場じゃ無いんです。資格持っててもダメなんです。。。お医者さんだって医師免許持ってお家で手術しちゃダメじゃないですか。大袈裟ですがそんな感じです。道具や工具、工場面積などを満たしてないとNGです。俗に言う”未認証工場”“違法工場”と国は呼びます。
さて話は戻りますが溶接作業の際も分解してやらないといけ無い場所は沢山有ります。スイングアーム取外しとかステム周りの分解だとかエンジン脱着だとか・・・今回の作業ではエンジンは下ろしませんでしたが何処にどのように組むとかここの裏辺りにはシールが居る、溶ける物が有るとかって言うのは経験が無いと分からない物ですね。今回も結構派手に逝ってしまっています。
バイクの整備が出来ないと単体になりませんので溶接が難しくなります。全て単体という訳では無いですが分解が伴う物も多いです。弊社ではお客様に安心して貰う為にも弊社で分解し溶接修正をし組み立てる。一貫して行います。車両関係の溶接作業は何か欠けていても難しくなります。
弊社で作業出来る金属種類はオートバイに使われている物全て。です。
鉄・アルミ・ステンレス・チタンがメインになるのでしょうか。ザックリと書きましたが鉄の中でも生鉄からクロモリ鋼などが有りますしアルミも生材～ジュラルミン、チタンも1種・2種、ステンレスだって304、430、630何て物も扱います。
安いから・・・と言う理由から鉄工所で作業してしまう方もいらっしゃいますが分解を伴うとしたら溶接以外、危険きわまりない作業ですし違法になります。必ず認証工場での作業をお勧めします。
転倒にてよく有るクランクケース破損ですが結果から言いますと合わせ面以外だったらなんとかなると言う事です。古い車両によく有るデブコンモリモリでかなり大変でしたが全て除去してキッチリと肉盛り成型致しました。ここまで綺麗になるんですよ(^^;)
古い車両から新しい車両までお気軽にご相談下さい。
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