たまに有るマフラーの穴あき修正ですが社外での補修は逆に少ないですが、純正マフラーの補修は年に1~2台程有ります。こうなる車両は年式古いので新品部品が出ない場合が多いです。当然社外品も無いので程度の良い中古品を探すか修理をするかですがサブ手穴があいている場合、そこだけでは無く周辺も錆びていますので溶接修正が困難になる場合も多いです。

今回はどうしても直すと言う事でお受け致しました。この穴が開いているところにマフラーガードも溶接されていましたのでまずはマフラーガードを切り離す作業からスタートです。ただ切ってしまえば良いと言うものでは有りません。これは再度溶接しますから綺麗に切り離さないといけません。

既に危険ですね!

かなりの錆び具合です。。。

磨いただけで穴が出現するくらい薄くなってます。。。

パイプをカットし巻きます。

O2センサー部分も有りますのでそこは避けます

 

状況を確認して周辺も錆びているので穴だけ塞ぐのは不可能と判断しパイプを巻く事としました。そうする事で周辺も強化出来ます。御予算的な問題、ガードを付けてしまえば見えない部分と言う事も有り仕上も無しで見た目も気にしないと言う事ですので半自動で付けさせて頂きました。

取り付けたパイプ周辺を全周溶接してガードを取り付けます。この様な構造になっているのでガードを外して・・・となります。

位置関係を確認して耐熱の色を塗ってガードを取り付けます。

メッキマフラーの場合そのまま溶接はしますが強度はメッキを巻きますので下がります。かといってメッキを剥がして・・・と言うのもコスト的にNGです。ガードなのでそんなに簡単には取れません(苦笑)更に溶接箇所はメッキも何も無くなって仕舞い素地になってしまいますのでそこは耐熱シルバーを刷毛塗りでカバーして行きます。(純正もそうです)

 

錆が酷い物は小kだけでは無く内部も錆が有る可能性が大ですが取りあえず穴が開いてしまって爆音になっている場所はガード出来ました。少し様子を見て頂くしか無いと思います。壊れ方によっては中古を探した方が・・・となる事もあります。現物をお持ちになって担当が居る時間にお持ち下さい。(お持ち頂く際は担当の在籍をお電話でご確認下さい。)


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