古い車両ですとクランクシャフトが長いので当然エンジンのポイントカバー等が張り出しています。転倒するとポイントカバーを破損しその勢いでネジ部がそのまま持って行かれる。カバーだけなら交換で済む（昭和のバイクの場合、新品が出ない場合のみ中古でも対応して頂く事も出来る）んですがクランクケースとなるとそう簡単には手に入りません。
皆さんが見ているメルカリ・ヤフオクなどのオークションですとケースだけの出品は少なくエンジン単体の物が圧倒的に多い。異音無し！と書いてあっても乗せて補機類を全て装着してエンジンを掛けるまで分かりません。お客様で探して頂きますが、エンジン載せ替えもお請けしており重量物ですので直接当店に送って頂くことも結構有ります。その中でも20％位はエンジンから少なからず異音が出ていてクレームで返してまた他のエンジンを買ったと言うことも有りますが載せたエンジンを下ろして送り返してまた来たエンジンを載せて・・・となりますと工賃が2回掛かります。オークションですとちょっとばかり博打感になってしまいます。音が出ていないエンジンだったらラッキー程度に思っていた方が良いです。
今回は乗っていたエンジン自体は異音も無く調子が良いと言うことですのでこのクランクケースを直すことになりました。
古い車両ですと何をされているか分からないのがこれもアルアルでして・・・既に割れている物を補修されている場合も結構な割合で有ります。それも溶接対応されている物は限りなく少ない。殆どがアルミパテで成型してある。それも結構綺麗に成型されているもんだから表から分かりにくい・・・開けると分かります。
溶接修正の場合異物は一切ダメ！少しでもダメ！特にアルミは。徹底的に除去していきますがどこまで補修されているか分かりませんので料金が読めません。今回も結構な頻度でパテ修復されていました。
簡単に取れた物はこれで後はベタッとついているので切削していきます。切削が終わった時点でお見積もりが出ます。
お客様にお電話しお見積もりのお電話。アルミパテや汚れ、塗装、油等徹底的に綺麗に取り除き溶接準備をしていきます。
1日目の作業はここで終わり。肉盛りしてざくっと成型
クランクケースは一気に熱を入れると歪みや油漏れの原因になりますので休み休みやっていきます。一日で一気に！と言うわけには行かないので小さいところから作業を進めていきます。
一番難儀なところは下側と上側がボッこり居なくなっていました。一日１／３位の勢いで肉盛りしていきます。肉盛りだけでも4日程度掛かっています。その後整形となりますがまずカバーがつく面の面出しをしていきます。
面出しが終わってネジ部の修正もしていきます。溶接後は鋳物では無くなり弱くなりますのでヘリサートを入れていきます。
その後外側の成型と中側の最終仕上げ、カバーの仮止めと確認が終わったらざくっと塗装します。塗装はサービスなので目立たない程度と言う事です。しっかりやる場合は塗装屋さんに出しますが部分塗装をしてくれるかどうかは確認が必要です。
塗装が終わったらカバーを付けて完成となります。クランクケースの合い面が割れている場合は分解しないと出来ません。転倒や中古車でこうなっている場合はご相談頂ければここまで溶接修正出来ます。
全国から車両をバイク専門業者様の配送で送って頂くことも可能です。エンジン単体での加工も可能です。（OIL漏れ等の確認は出来ません）クランクケース割れたら絶望しますよね。全国からお請けしており年間2～3台は自走にて神戸や岩手から乗ってくるお客様もいらっしゃいます。もちろん弊社のトラックでお引き取りにお伺いする事も可能です。お気軽にご相談下さい。
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