ここも良く有るボルト折れですが最悪エンジンを下ろすかヘッドを外します。クリアランスが狭すぎてドリルや道具が入らないと加工のしようがありません。なのでそのときは下ろしての作業になる場合も有ります。
今回は下ろさずの作業でした。ここは熱が入って冷めて熱が入ってを繰り返します。変にステンレスボルトやスタットボルトに変えるとこうなった時にコストが掛かります。ステンレスとアルミは金属の電気の流れ方は違い電位差という物での固着や腐食による噛み込み等が起きやすいでお勧めはしません。今回は純正のスタットが折れた。純正で交換なので問題はありません。
まず試みるのが状態を知る為に逆タップを掛けてみます。その逆タップを掛ける際に重要になるのが折れたボルトのセンターに穴を開けられるかどうか。ここが一番問題です。センターじゃ無い物を回そうとするとタップ折れます。折れたら弊社でしたら外せますが更に高くなることをご承知置き下さい！(^^)なので自信の無い場合は（何もせず）持ってきて下さい。
今回も綺麗に抜取りタップを掛けましたが腐食が酷く結果、ヘリサート加工までする事になりました。その方が今後も安心ですし(^^)この様に沢山ある事例ですが個々は比較的難易度が高い部類でも有り逆タップではほぼ外れない場所でもありますので確実に外せる方はチャレンジして見て下さい。自信の無い方は何もせずバイク屋さんへGO！！です。
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