インジェクションになってからバイクの場合、殆どがインタンクポンプと言ってタンクの中にポンプが入っております。ポンプも小さくはありませんので固定する穴も当然大きくなります。この様にボルトが突き出てるタイプ・ネジ穴が空いてるタイプなどメーカーによって様々です。
このボルトが出てるタイプですが折ってしまったりすると溶接ボルトですのでタンク交換となります。1本でもです。殆どの場合がエンジンの上にタンクがありますので燃料漏れは車両火災に繋がります。普段はやりませんが今回は業者様からのどうしてもと言うご依頼で特別にお受け致しました。M5というボルトですがこれはプレートに溶接されていてそのプレートをタンクに溶接するという手法ですのでこのボルトだけ付けるのは意外と困難です。業者様ですので徹底的に洗浄して頂き一切ガソリンの臭いがしない状態までにして頂きました。
クリアランスやポンプの取り付け形状をお聞きし少しであれば溶接棒を挿せると判断しましてタンク側に開先を取って溶接して行きました。これも少しでも曲がればポンプがはまらない穴位置がずれたらOUT!とタンク側は0.8mm程度しか無い薄い鉄板・・・結構シビアです。
今回は折れているボルトでは無くステンレスのボルトへ変更し溶接を開始です。緊張の瞬間です。。。溶棒を差しながらピンポイントでの溶接。点付けの連続ですがセンター出しもあるので溶接方向を考えながら付けていきます。そして盛り上がったところを削っていきます。根元から3~5mmはナットは締まりませんのでそこは問題ありません。当然ながら塗装も予熱を入れているので剥がれます。承諾は取ってありますのでそこはOKです。この手の薄物などは絶対に深追い禁止!トルクレンチで何度か確認してOKで有ればそのまま出荷です。この手の物は通常はお請けしない事を付け加えておきますがご相談はお受け致します。こんな感じの物(タンクに限らず)はご相談頂ければ解決策があるかも知れません。お気軽にご相談下さいませ。
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