先日エンジンのOHで入ってきたスクーターですが初めはネットを見て自分でやろうと思ったらしいですが道具も沢山持っていないし酷くしたら大変だからと持ってこられました。その際一緒に持ってこられたのがチャイナクオリティーのエンジンパーツ・・・やるのは良いですが一切の保証はしません。とお話ししたら安かったので買ったんですがその部品は捨てても良いです。ちゃんと直して欲しいのでと言う事でした。お見積もりを出しOKを頂いたので純正部品を取らせて頂きました。
見た目は綺麗に出来ていますね。ただしエンジン内部で常に凄い勢いで動いている物ですので
信頼性という面からは疑問が残ります。まずここで分かるのはOILリング部の穴位置と大きさの違い。
位置関係を見るとOILリングの下側よりからスカート部に対して穴が開いております。
純正品はリング中央部のみ。精度の問題で広範囲にOILを回さないと壊れる可能性があると言うことでしょうか？
同じ鋳物ですが作り方は少々違うと思われます。右側中華製です。
こう言う比較もなかなか出来ないので何処が違うの？と言うところを簡単に見える範囲での比較をしてみます。もちろんこのチャイや部品を使ったからと言ってすぐに壊れるとかは無いと思いますが以前に海外部品を使って組んだエンジンでヘッドよりOIL漏れ・・・と言う物がありました。もう一回エンジンを下ろし再作業。それも同じメーカーさんの部品で。純正品が廃盤なので仕方が無い選択と言う事も有りましたが今一度お客様に注文して貰って再度分解組み立て。結果、直りました(^^;)部品にも当たり外れが有るのでしょう。2回分の工賃は頂いております。こう言う仕方が無い場合を除き純正品が出るようでしたら間違い有りませんので純正を使いましょう。
部品がダメだとか何が悪いと言う判断では無く国産品との違いの比較です。右側は純正シリンダー左側は中華製ここにも大きな違いが！まず中華製は鉄スリーブ・純正品はアルミメッキ更に中華製のOIL溝（クロスハッチ）は単純な横回転のホーニング、純正品は斜めにクロスして入って居ます。これぞクロスハッチという感じです。このクロスハッチって対焼き付き性が非常に高いんです。ここにも少々違和感を感じます。純正品のコストの違い、品質の高さがうかがえます。中華製は今だ鉄シリンダーが多いです。アルミメッキ技術が無いのかコストの問題なのか・・・使わないからどっちでも良いですが（笑）耐久性Testもしてみたい位ですがそんな時間も暇もありません(^_^;)
エンジン内部は結構精密に出来ていますので組んだ後に異音が出るとかOIL消費が激しいとかOIL漏れがあるとか出てきたらもう一回ばらしですから余計な工賃が掛かるかもしれません。それでも！と言う方はお持ち込みでも構いません。その場合は保証外作業とさせて頂きます。
そんな比較写真でした。お持ち込み部品の際は気をつけるべき点や善し悪しの問題もありますので一度ご相談頂ければと思います。
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