昭和は良いバイクや魅力的なバイクが沢山有ったような気もします。そう思うのは僕が昭和の人間だから（笑）自分が生きた時代のバイクはよく見えますよね。しかしトラブル無く乗りたいと言う事でしたら現行車両をお勧めします。やはり古い車両はトラブルと背中合わせで場合によっては部品が出ない。維持するのにも製作しないと直せない等があり手間が掛かります。旧車という物は格好いいからだけでは乗れませんし止めた方が良いです。かえって苦労しますよ。それを分かっていて乗るのであれば最高のオートバイになるでしょう。もちろんお金も掛かります。
今回は一般整備ではエンジンOH・スリーブ製作etc・・・とRキャリア。話に聞くとこの車両用では無いと言う事みたいです。使いづらいとおっしゃっていたので3次元加工・・・シートとのクリアランスを取ってキャリアを出来るだけ平らにして・・・そして補強も・・・悩みました（笑）ベースキャリアを弄るのでまずは要らない所のカットとシートのクリアランス確保のために炙りを入れて少しずつ合わせながら曲げてまた曲げてととにかく時間が掛かります。曲げすぎてしまうと格好悪くなりますしパイプキャリアなので潰れてしまいます。程良い加減や炙る方向を変えながら曲げていきます。その後角度の調整で取付ステーにブラケットを溶接し位置を変更します。しかしここまで来るのにめちゃくちゃ時間が掛かります。ワンオフってそう言う物です。一品物ですから。それなりの金額が掛かりますので決して安くは無いです。
その後微調整をして角度やクリアランスを確認。それが終わったら今度は補強を入れていきますがブラケット上にキャリアが付いています。単純に補強をするとブラケットに掛かる負担が増えブラケットが割れたり壊れる事があります。ブラケット自体は耐えられそうなのですが留めているボルトが6mm・・・無理が有る・・・と言う事で力の掛かる部分は8mmに変更します。その後補強を製作しますがちゃんと取外し出来る事も重要。なので補強下部はボルト止めに加工。
コレでシートも外れますしストレスも軽減されると思います。少々重たい荷物を積んだりする事も出来ますね。
北海道も行かれると言う事なのでめいっぱい楽しんで下さい。
納得いかない・こうしたい等を形にしますのでお気軽に金物担当までご相談下さい。
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