今回はショップ様からのご依頼でクランクケースの溶接修理です。この手の物は結構やりますが、溶接しっぱなしだったら少しは楽なんです（笑）とはいえ簡単では無い事を付け加えておきます。時間も相当掛かります。料金もそれなりに掛かります（笑）
破片が有る場合はやりやすいのですが、これで破片が無くなっている場合は肉盛り加工になりますので大きさによって、2桁にいく場合も御座います。今回は破片が有りましたのでそれを溶接＋外面仕上げ迄する。と言う事でした。この外面加工迄・・・コレが曲面を出さないといけないので、溶接以外でも結構大変なんです。当店では答えから言いますと、ほぼどんな状態でも修正は可能です。
割れた破片がピッタリと付く事はほぼ有りません。バリやめくれ・のび等が有りますので破片側、エンジン側を調整しぴったりはまる様に削っていきます。
ここを失敗すると外周加工時にかなり苦労します。何にせよ“初めが肝心”です。まずはここまで合わせてこの後、溶接面積を増やすため開先と言った加工をしていきます。強度を増すためと外周加工時に薄くなる事の防止。色は綺麗に剥がしてしっかり脱脂をします。
見てわかる通りネジ部分も締まりませんので外面加工後にネジ部分も溶接しネジ加工もしていきます。
外周仕上げをするとここまで綺麗になります。ぱっと見分からないぐらいまで仕上げるには、やはり初めが肝心と言う事ですね。
ねじ穴も一旦溶接で埋めてネジを切り直しヘリサート加工をして面の調整と面出し。
とても簡単な作業では有りませんし、ここまで仕上げるのに時間も掛かります。外周だけで無くカバーが付く面も面出し加工をしないといけません。作業時間だけでも結構な時間です。外周仕上げが終わったら回りと似た様なカラーに塗装します。溶接が出来ない場合、クランクケース交換もしくは中古エンジンへの載せ替えとなります。当店では補修は出来ますが他店様で溶接が出来ない、溶接が出来る所を知らないと言う事ですとその答えになりますね。
お客様に喜んで頂くため、全力で作業します。クオリティーは画像で確認して下さいね。お気軽にご相談下さい。
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