鈴菌感染者の末路(GSX-R600　L0)

足回りメモ書き

クッソ寒いなかなんでわざわざ俺はサスいじってたんでしょうねぇ

プリロード前　最弱から10回転戻し
伸び前　　　　最強から半回転戻し
縮み前　　　　最強から3/4回転戻し

プリロード後　標準
伸び後　　　　最強から1回転戻し
縮み高速　　　最強から1回転戻し
縮み低速　　　最強から1回転戻し

感覚
タイヤが冷えてるせいか空気圧が低いのか切れ込みすぎ
後日空気圧を適正にしてチェックを
リアのプリロードをあと少しかけたい

クッソ寒い

あけおめことよろ
どーもです。

新年はやることがなくて引きこもってましたがそろそろやっとかないとがありましたので手を付けました。

テテーン

交換しました。
BMCですね。
赤い。赤いよ…

交換時の純正との比較。
純正きたねぇ…
これ10000キロしか走ってないんだけどなぁ。

びっくりしたのはコレ

純正なんと、網がついてる。
こっちの面はファンネル側なんだけどもこの網何網
整流？大物取り？大物取りなら逆面だろ…
ここらにスズキイズムを感じる…

いやぁ～インテーク綺麗だ。
汚れもほとんどない　ってレベル。
結構汚れて走らなくなるらしいけどね。

ついでのノリだけで二次エア殺すことに。
本来であればちゃんとホース外したりするんだけど空気入らんかったらええんでしょ？

はい。

うん。

ちゃんと対策します。
まぁ…吸わんかったらええからな…

マフラー交換

はいお久しぶりでーす

書けるネタができたので書きますよ～

さて、先日マフラー交換してまいりました。
手配はだーいぶ前にしてるんですけどもパワコマ買ったり自分自身遊びまわってたのでなかなか取り付けならず。
やっとタイミングバッチリだったのでお世話になってるバイク屋に朝から。

まだ開店準備中でしたわ。

そっから入庫しまして

こっちはこっちでぱぱっと開封してやって

マップの準備もね

サイレンサーはこんな感じ。

ガヤガヤ言うてたら気づけばこんなかんじに

お世話になりました。
次のユーザーさんとこでバリバリいい音させてください。

作業はやすぎてよそ見してたらいきなりこうだもんなー

ささっとマップデータいれようか～

ってことで気づけばもう作業終わってるがな。

カウル全部もどしてぇ完成！

マフラーはこんな感じ

軽さはフルチタンだからすごく軽いんだけどもフルエキからフルエキに交換だから微々たる差なんだけどね。
パワコマで気楽にデータ書き込めるからちまちまいじってベストを探そう。

しっかしこのマフラー、謎だよなぁ

メンテナンス日和

仕事で修羅になりながら土曜日出勤を避けるために働きまくってました。
無事に土曜日出勤は回避できましたよ。
死ぬかとおもった:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

さて。
給料入ってから5000円だけ運試し
そんな気分で仕事終わってからちょいとばかしスロットいってきまして。

1800枚スッパ抜き( ﾟдﾟ)

というわけであぶく銭はバイクのモノに変えちゃいましょうというコトで。
お世話になってる片平モータースへいってまいりました。
今回はオイル交換と一緒にしたいことがあったのでソイツを。

他にも作業が入ってたからゆったり待ちます。

オートリメッサのカタログみてたらマーベリックさんとこのフルエキ紹介されてた。
ついにオートリメッサに乗るようになってる。
マーベリックさんのマフラー、実物を見るために一度おじゃました事があるんですけどすごいっすよ。
言葉にできないくらい。
気になる方はぐぐってね。

さて。オイル交換してきました。
今回のオイルはアッシュのVSE 10W-40
熱に強いオイル　だということでいれてみました。
エンジンが温る前はすげぇ固いっすよこれ。
回転がダリー感じ。
熱がまわればそんなことないしシフトの入りもいいし。
とりあえず様子見っす

でねー
これ。

MOTULのモクール
結構前から割り勘で購入してたんだけど入れに行くタイミングのがしてて。
やっとこ投入ですわいな。
効果としては風があたった時に熱の下がり方はよくなったかな？
ただし今日テストしてたけど外気温35度超えてたし道路の表示が39度とか出てたしもう効果わかんなかったんだよね。
アイドリングしてたら105度から下がらないし。
こいつも様子見。

さて。
目的はコレ

ちょっと前にヤフオクで落札してたんだけども見に行くことすらできなくて。
そいつの開梱作業。
すごいよこのマフラー。
フルエキ　フルチタン　ワンオフ
ケンツのHPにも載ってないっぽい。

マジで軽い。
軽さでいうとアクエリアスの2Lペットが2本より軽い
ということはテイラーメイドより間違い無く軽い

サイレンサーは最近よく見るコーン型

チタン特有の焼け色
着色じゃなくて自然と焼けたっぽい位置に付いてるのが個人的ポイント高い。

集合部
仮組してみたんだけど寸法バチっと出てるみたい。
精度よすぎて笑える

サイレンサー全体
これといって言うことねーな

今回一番DONBIKIしたのがコレ。
普通コレクター部分って
●●
●●
ってなってる事がおおいんだけどコイツは
●　●
　●　●
こんな感じ。
激ヤバそうな感じ

パイプもよーく見ると部分的に太さが違ったりするんだよねー

ささっとパワコマ入れてちゃっちゃか入れちまうか。

お約束

JTRIPスタンド

はいどーも。
チェーンメンテは500キロあたりでしちゃうがすがすです。

オレｗｗｗ単車ｗｗｗ大好きなんすよｗｗｗ

とか言いながらチェーンはサビッサビでアブラは切れてジャラジャラ
伸びきってて走ってるとバタバタ暴れるような奴らに単車が好きなんて言うことが許されるとおもうかぁ？(ｸｯﾁｬｸｯﾁｬ

さて。
タイトルの通りなんですが、YZF-R1を乗っていた彼がバイクを降りて用品の処理に困っているとのことで頂いて来ました。
本当にありがとうございます。

というわけで写真ですね。

JTRIPスタンドですね。
スタンド側がVフックになってるタイプです。

まぁこいつを「一人」で掛けるのは大変ですなぁ…
事前にようつべで動画みたり使ってる人間に聴いたりとイロイロしてたんで覚悟はあったんですけども。

とってもSSは掛けにくい。
車体をまっすぐにする時にリアシート周りに持ち手がない。
うまく車体をまっすぐにしてフックをスイングアームに取り付けてあるピンに引っ掛ける。
なかなかうまく行かない。
掛かったらこんどはスタンドをリアタイヤの下に滑り込ませなければいけない。
車体をまっすぐにしたまま足でスタンドを保持しつつ滑りこませる。

そうだこの体勢
~~立ちバック~~

無事にかかれば安定感はやっぱり違うねぇ。
上に乗っても多少は大丈夫だし何より後輪がフリーになるからチェーンメンテがとてもしやすい。

というわけでチェーンメンテですよね。
まーた例のごとく１コマ１コマにちゃんと挿してね。
前回のメンテから約400キロ
リアまわりの動作がとても軽くなった。
今までルブの粘性で食われていた動力ロスが減ったようなイメージ
飛びも少なくていい。

ま、今日はメンテスタンドかけてメンテしたかっただけだからな～

今日もこのとおり。

リアブレーキ全然使ってないのがよくわかるブレーキパッドの残量

安全のための。

お気に入りのストラップ

雨が降ったりやんだり、気分も晴れず
そんな日は眺めるだけでもええかな。

また明日な。

[ちゃんとしてます]チェーンメンテ

はい。今回チェーンメンテだけでちゃんとネタを書くつもりでしたので。

以前はワコーズのチェーンルブ使ってました。
パッケージに「フォークリフト」の書いてあるやつです。
Ducati748S乗ってた頃からのモノなんで古いっす。
それ以前に今もあるのかしらねーっす。
モノ自体はいいものでした。
吹き出した時は割りとシャバシュル系
時間が経つとネットリヌラァ系

しかしですね。
このチェーンオイル、非力なR600には重たいんすわ。
ドカの時はホイール変わっててもうワケわからん状態だったんでトルクの加減もあったんでコレでいいかって思ってたんですけどね。
R600にはネバすぎてパワー食われてる感がすごい。
じゃー違うルブ試してみようぜ。

ナスカルブ
なんばのファクトリーギアで420ml 2500円で購入。
先人たちの飾りだらけの言葉のインプレはヨソさんのブログで見てください。
金属表面ガーとかイオンうんたらガーとか。
そんなことどーでもいいわけですよ。

給油前に以前使っていたルブを洗いたいので灯油を出そうとしたら物置の奥底だったので諦めました。
「本当はダメ」ですし「本当はしたくなかった」のですが
パーツクリーナーで流しました。･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ｳｪ―ﾝ
リングとかに悪影響を及ぼす恐れがあるから使いたくなかったんだけどなぁ…
その後一コマ一コマ、リンク部にもチュッチュとつけて行きましょう。
チェーンメンテは愛です。

まぁそこらは割愛して使用感をば

○チェーンのシャー音は減りました。
○思ってたより飛び散りはありませんでした。
○押し歩きでも動作が軽くなったのを体感できます。
○(ちゃんと給油してるのもありますが)コマ全体がコートされており、距離が持ちそうです。

雑に簡単に書くとこんな感じ。
とはいっても240kmほどしか走ってないのでごめんね。

このルブなんですけどね。
本来はチェーン用ではないんですよね。
多目的なルブなので専用品というわけではないんです。
しかし、イロイロな部分に使えるんですよ。
例を上げればチェーンとかシリンダー内に噴射とか。
そこらへんはググでば出てくるので先人たちのありがたいお言葉と一緒にお探しください。

動作が軽くなってパワー食われてる感が減ったのは収穫だな～

飛び散りは少なめ。前のルブはブリッブリ飛んでた。
このレベルならちゃんと保護されてそう。

これが愛だよ。

チェーンメンテその後

今日はちゃんと乗りましたよ。ヌッ！
前日にチェーンのメンテをナスカルブで行なっていましたので油を馴染ませるのとどんな感じなんだろうというのをチェックするつもりだったんですけどね。
まぁまぁ…

朝ごはん兼昼ごはん
パンの真ん中押さえてマヨネーズで囲んで卵乗せてトースターでチン( ﾟдﾟ)
15分ほどかかるのがネック

家を出発。
最寄りのガソリンスタンドにて給油、ハイオク143円だったね。値段さがったねー
さて出発。
最初は161バイパスから奥伊吹だけいこうかなーって思ってたんだけども1号から草津に足を伸ばす。
すでに走りだした時点で後輪の動作が軽いのがわかる。
ふむ、これいいなぁ　まだそんなレベル

気づいたら橋を超えて草津に付いたら北上、ひたすら湖岸道路をスールスル
心なしかチェーンのシャー音は小さくなってましたね。

気づいたらここまで来てましたわ。

この日の装備、まさかの

パーカーｗｗｗ
だって近所走るだけのつもりだったんだもんｗｗｗ

神の作りしたこ焼きにて小腹を満たす。
8個で500円。

喰うかい？

さて、テケトーに休憩済ましてまた北上。
こんどは当初の目的としてた奥琵琶湖へ。
まだ道路汚かったんだよなー
ところどころ崩落してるし。

あーあっちがわ走ってきたんだよなー
とか思いながら。

下山してだーらだーらと161から京都方面へ。
途中景色が好きなところがあるのでそこで停車

時間によっては水面に太陽が反射してとても綺麗。

デーン！！！

まぁそこからはふつーにはしって京都タイチにいってタバコぷかぷかしながら帰宅ってわけよ。

1タンク 240km　琵琶湖一周の旅。
~~すっげぇ蟻の戸渡り痛い~~

ナスカルブに関しては別でかきまーす。

今日はおメンテ

連日微妙な天気だったり自分のほうが遊びまわってたりとあんまり単車のってません。
まぁいつものことか。

今日は前々からステッカーを貼りたかったのでそれの準備、あとチェーンのメンテナンスをしてました。
今週は特にニヤニヤしながら土日待ってたんですよね。
そうです、新しいケミカルを手に入れました。

ナスカルブです。
Twitterで知人たち、特に関東圏の子がいいゾォ↑ってよく言ってまして。
詳細はググってください。
僕はなんばのファクトリーギアで420ml缶を2500円で手に入れました。

いつものよーにチェーンメンテして一こま一こまに指すんですけどね。
今回のナスカルブ、ネチョっていうよりチャパって感じかんですよね。
わりとシャブい感じ。
とりあえず吹きつけてからローラーの上でホイールを持って回してみたんんですけどわりと軽くなってる。
ん、これ粘度のせいで軽くなってんのかわからん。
とりあえず押し歩きしてみても動作が軽い。ふむ。

乗れそうならば明日にでもちゃんと乗ってみます。
今回も可動部摺動部に塗ってるので動作が楽しみでございまする。

あ、写真は近日中に。

白いホイール維持ガチ勢

ひさかたぶりに乗りました。
最近雨だったり友人のクラブイベントで遊んでたりとしてたので。
エンジンかけたのは3週間ぶりくらいかな。
セル一発でかかるあたり、やっぱり新車で買ってよかったねって。
まぁ普通のバッテリーしてたらかかるんだけどさ。

久しぶりってのがあったんとステッカーも貼りたかったから先に洗車をすることに。