車検で入庫しているGPZ1100、クラッチを握ってみると違和感が有り
クラッチマスターシリンダーとリリースを分解してみると
画像のような、結果が
ゴミなどで、固着していたため、斜めに動いていたような形跡が見られます。
画像では分かりにくいですがオイルシールも大分、傷んでいます
定期的に整備をしていれば、こうはならないのですが
旋盤でメッキが剥がれない程度に磨いて組み込みました
勿論、シールも新品にいたしました
マスター側もレバーの取り付けボルト部分がグリス切れで、レバーのブッシングが変形しておりボルトも変摩耗を起こしておりました。
修理後は物凄く、クラッチが軽く握れるように成りました
レバーの取り付けボルトは、定期的にグリスアップが必要です