塾長的理論 切り替え

少し時間が開きましたが、塾長的理論です。

今回のテーマは切り替え

前回の走りでも書きましたが、荷重はやれば遣るほど減速（抵抗）になり

抜重することによって溜まった圧が解放されます

このターン後半～前半の繋ぎの部分が切り替えになります

切り替えとは中級者であれば重心入れ替えを行う事に意識がいきますが

それを超えた方は、圧を次のエッジに移す作業が重大な作業になります。

私がコーチングしてきた中では、この重大さに気づき実践しているのは

Ａ級イントラやテク選本選で成績が出始めている方だけでした

難しいことしている訳ではありません

フラット通過とトーションをしているかです

この二つをレッスン中に話をすると殆どの方がカービングを覚え初めの時に

意識したが、最近はＤＶＤのコメントに翻弄され素早い切り替え（上から）を

しているようです

スピードが上がれば素早い切り替えは当たり前ですが、これを勘違いして

重心を入れ替えているだけで最初に述べたような繋ぎは出来ていると思っているようです

フラットを通過と言っても時間にしては一瞬です

山側エッジで溜まった圧をボード上でトーション（ねじれ）を使ってテールから

ノーズに移し替えようとすると、どうやってもフラットは通り

重心の入れ替えだけに気がいってしまうと、上から切り替えてしまい結果的に

跳んだようになり圧は上に逃げてしまいます

トーションを使おうとしたら後ろに居っぱなしでは出来ないので、

自然な前後動も出てよりボードはレールからレールへロスなく切り替わります

フラット通過の無い切り替えでは瞬間的にはボードが走るので良い様な気が

しますが、圧が完全に抜けているため荷重までに時間が掛かり次のターンでは

山荷重が強く減速を余儀なくされ、いい滑りとは言えなくなります。

フラットは一瞬で、そこで止まってしまったら解放されたと思ってください

次回は荷重・抜重です。