パッＪＯＧ（ぱっじょぐ）
約１８年ほど前のワタシが高校生の頃のハナシ。
同じ高校で同学年、まさやん がたまーに言ってたのだが・・・・
パッＪＯＧつくりてぇ
・・・・と。
パッＪＯＧとは・・・・
ヤマハのバカ売れした原付スクーター・パッソルに、これまた当時その辺で走り回ってたＪＯＧ（今で言う通称”縦型エンジン”搭載の”縦ＪＯＧ”で同型エンジン搭載のチャンプＲＳ含む）エンジン搭載したバイクのこと。
ＪＯＧのエンジンハンガー部分を数ミリ削るだけでパッソル車体にあっさり載る・・・・・らしい。
軽い車体と相まって、メッチャ速い！・・・・・と。
何故かワタシの出身校である中学近くの山（今現在は住宅地になってる）にパッソルが数台捨てられてた事言うと・・・
拾いに行こうかな？
どうやら少し本気らしい（笑）。
まぁ結局実現する事無かった模様。
似た様な感じでスズキＨｉにアドレスＶ１００エンジン載せ換えした・・・・のもあったねぇ。
こちらの方 はセピアＺＺにワタシが売却したアドレスＶ１００エンジン載せ換え＆ライブＤｉｏ－ＺＸフォーク＆ワンオフチャンバー組んだ素敵なマシン（笑）製作してましたな。
走行会”ＯＬＤ ＤＡＹＳ ４”について
本日（っつうか日付過ぎたので昨日）、主催者のひとりでもあるひさぽん氏 へ鈴鹿ツインサーキット 走行会”ＯＬＤ ＤＡＹＳ ４”についてＴＥＬしてみると・・・・・
今回の走行会はクラスによって即締め切りになるかもしれん！
・・・・らしい。
まぁあくまで予想の域なのだが。
まぁワタシの場合はいつもどおりフライングで参加申込書送ってるワケだが。
参考までに、前回”ＦＩＧＨＴＥＲＳ３”時↓のクラス別けですが・・・・多分同じでしょう。
●フリー走行 （１５～２０分×４本走行予定）
赤ゼッケンクラス（上級）・・・定員２０台（自己申告、レース経験者レベル）
ウデに自信のある方はこのクラスへ！
目安：ベストタイムで３７～３９秒台の人。
青ゼッケンクラス（中級１）・・定員２０台（自己申告、レース経験者レベル）
結構走れるぜ！って方！！
目安：ベストタイムで３９～４０秒台の人。
黄ゼッケンクラス（中級２）・・定員２０台（自己申告、サーキット経験者レベル）
まぁまぁ走れるぜ！って方！！
目安：ベストタイムで４０～４１秒台の人。
白ゼッケンクラス（初級）・・・定員２０台（自己申告、サーキット未経験者レベル）
まだ自信が無いよ～って方、復帰組で間もない方など。
目安：ベストタイムで４２秒以上かかる人、
ミニクラス・・・定員３０台（ミニバイク、改造自由、排気量制限のみ）
２スト→ベースエンジンの排気量が８５CC未満である事。
４スト→ 〃 １１０CC未満である事。
スクーター→ベース車両の排気量が１２５CC未満である事。
※クラスごとのタイムは、あくまでも目安であり、クラス決定は自己申告です。
腰痛
昨日からだけど（っつうかしょっちゅう）・・・・
腰痛酷いんで、今までほぼ半日以上家で寝てます・・・。
っつっても、用事があるので寝てるワケにいかず・・・・。
よって本日思いつく過去ネタもありません（爆）。
挫折しました。
朝からバタバタと・・・・まぁ毎週の如く滋賀県大津市にいたワケですが。
１７：００前に大阪府枚方市の自宅へ帰宅し・・・・所有しているバイクのエンジンだけでも掛けておこうか・・・と思ってたんですが・・・・・
ちーとばかり乗りたくなったワケで・・・・
ＴＺＲ２５０ＳＰＲを暖気した後、国道１号線→国道１７０号線→京阪枚方駅前→京阪牧野駅前・・・と走ってるウチに寒さで断念（爆）。走った距離わずか１２Ｋｍ。
でもってＪＯＧスポーツ乗り換えて・・・・自宅近所のＴＳＵＴＡＹＡまでの往復程度。３Ｋｍほど？
Ｈｉ－ｕｐＲはエンジン掛けただけ、ＮＳＲ５０は面倒になりそのまま（自宅ガレージ内から動かさず）。
最低でも１０℃越えないかな（←ダメダメ発言）。
試乗会
試乗会で色々なバイクに乗るようにしている。
特に買うツモリは無いのですが（爆）、過去世話になったショップ”ＳＢＳバトルロード ”店長曰く、
何が良くて何が良くないのか？
実際乗ってみないと何が必要で何が過剰なモノなのか判断出来ない。
色々なバイクの楽しみ方があるから枠に囚われずに！
・・・・っつうコトバに感化された様な感じ。
まぁタダで乗れるんだから乗っちゃえ！っつうのもありますけど。
・・・・買うツモリないどころか、買えないよーな車種並んでるなぁ・・・・。
ヤマハＪＯＧスポーツ（３ＣＰ）・２２年目突入。
兄が高校時代に新車で購入してから、とうとう２２年目突入してしまった我がＪＯＧスポーツ（３ＣＰ）。勝手ながらマナブタ氏のＭＢＸ５０Ｆ （２３年目突入！）をライバル視してたり。
ワタシが高校１年・１６歳の頃に譲り受け早くも１９年・・・・・。
色々な走り屋チームステッカー貼りまくった”走り屋小僧”仕様→それから缶スプレーで何回かカラー変更→速度超過（２０Ｋｍ／ｈオーバー、当時原付一種登録）をキッカケに？ナンバー切って（一時廃車）約三年放置・・・・。
そして約８年前に復活！約７年前に改造申請し原付二種登録。
去年京阪樟葉駅近くでタクシーに突っ込まれ、その保険金で（爆）リニューアル。
２０１０年のコイツは・・・・ＴＺＲ２５０ＳＰＲ同様現状維持（笑）。
社外プーリーキットやらワンオフチャンバーあるのだけど・・・・・意味ねー。
あ、そーいえば水冷ヘッドあったよなぁ・・・・・何で買ったんだろ？（←知らん）
ネオン管（実は４本装着してる）一本点いてないんよねぇ・・・どこかに売ってないかねぇ・・・・・。
接触不良かそれともネオン管自体がイカれたのか・・・・右後の一本が切れた・・・・。
高校時代・・・・結構同じ車種見かけたのに、最近滅多に見かけない。
ウチの近所では何故かＪＯＧスポーツの同年代スクーター、チャンプＲＳをよく見かけます。
ＳＰＥＣＩＡＬ ＴＨＡＮＫＳ ＴＯ：
ハンマーケンジ（大阪府枚方市招堤中町１－２１－７）
ヤマハＴＺＲ２５０ＳＰＲ
関西では少ないのか？自分以外のＴＺＲ２５０ＳＰＲを見かけたこと無い・・・。
（ヤマハ本社で行なわれるオーナーズ の全国ミーティングでは関東ナンバーのＳＰＲは結構いるのですが）
まぁ・・・・隣町で乗ってる方 がおられるのですけど。
よって、大阪・枚方でＴＺＲ－ＳＰＲ乗ってるヤツといえばほぼワタシだけ。
更に血迷ってＬＥＤ電飾付けてるヤツなんて他にいない！
（っつーか、３ＸＶに電飾付けてるの枚方と神戸にしかいないと思う・・・・。）
２０１０年・・・・目標はまず現状維持・・・・なんですけど・・・・。
走行会時のカウル塗装しようかな、なんて思ってたり。
画像ではキレイですが、現物は傷まみれです。特に右側（笑）。
とりあえずピンクに塗装かなぁ・・・・・
それかコレ↓
”花咲かマーチ”で御馴染みのウニッコ 柄カラー！（２年程前にもココで書き込んだよーな気が）
数年前に耐久カウル２セットも用意しておいて自宅屋根裏に放置状態だし・・・・。
どーすっかね（といいながら、また塗装しないような感じ）。
まぁ・・・・走行会用カウルなんてたまにしか付けないし（←逃げ腰）・・・・。
＜改造点＞
スクーデリアオクムラ ＭＥチューン＆チタンコート加工Ｆフォーク
オーリンズ Ｒサス＆ステアリングダンパー
ＯＸレーシング Ｂ／Ｓ
Ｍ－ＭＡＸ Ｌ解
コワース 前後カーボンフェンダー＆カラースクリーン
才谷屋ファクトリー スリットゼッケンプレート
ＥＡＲＬ’Ｓメッシュ＋ＤＡＹＴＯＮＡ 赤（Ｆ）、ＹＡＭＡＳＩＤＡ パッド（Ｒ）
キジマ エアフィルター＆クリアテールレンズ
ＳＵＮＳＴＡＲ スプロケ
ＥＫ カラーチェーン（青）
ＧＬＯＷＭＡＳＴＡ ＬＥＤ電飾
ＴＲＸ８５０用純正ミラー
’９４ＴＺＲ２５０Ｒ－ＳＰ用純正Ｓシートカバー（メーカー欠品！）
オーナーズ限定ラジエターガード（エッチングファクトリー 製）
ＭＥＴＺＥＬＥＲ スポルテックＭ３
自転車用ベル（意味不明）
・・・・・ｅｔｃ．
ストレス
ここ数日・・・・何かすっぱーいモノ（胃酸？）が上がってくる感が。
まぁ・・・・・この歳にして（３４歳おっさん）、ガキみてぇーにすぐイライラしたりムカつく！とか言うもんじゃ無いけれど・・・・・。
やっぱりイライラするヤツが存在すんのよ。許されるなら殴り倒したろか！と思うのが。
過去・・・・・２３～４歳頃に働いてたところで・・・・８時間の内約６時間半は腕組んでボケーっと突っ立てるクセ、口癖が
ボケーっとすんなッ！
とか
ダラダラすんなッ！
と叫ぶボケが存在した。
・・・・・それオマエだよ、オマエ。
またソイツは当時３０半ばのクセにすぐキレて、即胸倉掴んできやがる（ワタシも２～３回喰らった・酷いヤツになると胸倉掴まれて押し倒され馬乗り状態に）。ソイツが原因で新しく入ってきたとしても
もう耐えられません
と速攻辞めていくヤツ続出。
・・・・ワタシも胃酸が上がりまくりで、ソイツの顔見るなり吐き気催してましたから（素）。
ヒトの顔見て気持ち悪い！吐く！！っつう事態を体験させてくれました。
その後・・・・所属していた会社が事業縮小する・・・・と。
タイミング良く次の勤務先も決まっていたので、慰留されましたが二つ返事（←使い方間違ってる）で断り退職しました。
ヤツがＣＢＲ６００ＲＲ買いやがった！
Ｔｅａｍ ＨＥＡＴ ＵＰ！”だいぽん ”３４歳おっさん（爆）、今までのＣＢＲ９２９ＲＲを６万Ｋｍ酷使したのをキッカケに？マシンチェンジ。
そのチェンジしたマシンは・・・・
ＣＢＲ６００ＲＲ（テレフォニカ・モビスター、７０００Ｋｍ走行の中古）
もうね、電話掛けてやると声が嬉々としてやがんの（笑）。
値段聞くと・・・・ワタシのＴＺＲ２５０ＳＰＲより安いやんけ。
本人曰く
まずはフルパワー化！
と吠えてるが、その前に・・・・・１万Ｋｍ目前だし足回り＆ブレーキ周りリファインが先だろーに・・・・と思ってみたり。
パワー上げてもホイールの回り重かったり、ふにゃふにゃサスだったり、ブレーキ引き摺ってたら意味無いし。
まぁフルパワー化して↓みたいに走れるかな？ひひひ。
（鈴鹿ツインサーキット走行会”ＯＬＤ ＤＡＹＳ ２”参加者）