どもで〜す
前回オーバーホールしたキャブレターを車体の方へ
ドッキングしましたよ〜
その前に実油面の計測を....
４連キャブを調整するのって毎回思うが
２番や３番の実油面を合わせる時はこれであっている
のだろうか？
キャブが多少斜めになっているので
合わせ口のチョイ下（2〜3ミリ？）ぐらいに設定
（バンディットのサビマ持ってないのでnet調べで）
んで今回からこいつを導入〜
↓バキュームゲージ〜〜〜〜〜
net調べで色々評判が良かった
工具のストレート製のものを購入
んでセットします！
このキャブの場合は
↓写真中央右の黒出っ張り部分を外して
ホースを取り付けしました
車種によって負圧をとる場所が違うので
参考程度にして下さい
さて！
操作方法は某動画サイトを参考にしていただいてw
素人の同調作業なので暖かい目で見て頂きたい
こんな感じにバラツキがないように調整して
あと時折レスポンスも確認しながら
エアースクリューの開度も調整します
（規定戻し量は１.５回転だったかな？
すみません忘れました）
ついでにアイドリングの回転数も調整しましたよ
動画でもよく言われていると思うのですが
同調をやって４つの調整ができると
音が本当に変わります
自分でやっていてびっくりしました
見様見真似でしたがなんとか形になりましたよ
あんまり参考にならなかったと思いますが
自分の備忘録用なのでご勘弁を！
今日のところはここまで！
最後まで読んで頂きありがとうございました
また次のネタでお会いしましょう
では
