本庄サーキット
初走行でしたが、２ヒート目からはノリノリで行けました！
楽しかったぁ～…
でも、調子に乗りすぎて、
オフィシャルから音量規制、ひっかかってしまいました…
「次、計って、音量オーバーしてたら、黒旗出しますんで！全開走行しないでください！」
だって。
そんな器用なこと、できませんって！
いろいろ聞いたら、どうやら最終コーナー出口で（つまり全開で踏むときに）計っているらしい。
ボクの車、そんなにうるさくないんだけどな…
しょうがないので、最終コーナーは何もせずに普通に走ることにしました。
そのウサ晴らしに、他のコーナーでは全開！全開！！
調子に乗りすぎて、一回コースアウトしちゃいまして、赤旗出しちゃいました
（みなさん、すみません…
）
今回ボクは、フロントの足回りを重点的に仕様変更して、トライしました。
具体的に、今までグリップ走行用のショックで走っていましたが、前回の日光でフロントのショックが
進入時に全く沈んでいない（足が動いていない）ということがビデオにより、発覚！
減衰力をそれぞれの領域（伸び側・縮み側とも）で役半分の数値に変更して（やわらかくして）みました。
なぜか？
グリップ走行は基本的にＳタイヤなどでコーナーに突っ込んで行き、ハードブレーキング。
このハードブレーキング時に沈みこみが少ないように「突っ張らせる」んです。
そしてタイヤの強いグリップ力で曲げていくわけなんです。
ところが、ドリフト走行時は、進入時にアクションを起こしますから、そのアクション時にショックが
「突っ張って」しまい、強アンダーになるわけです。
そのくせグリップに比べるとプアなフロントタイヤのせいで曲がれず、さらにアンダー、アンダー…
となりまっすぐ突っ込んじゃう…となるわけです。
それから今回ワイヤーが出てしまっていた（笑）フロントタイヤの格安レブスペック君をもうちょっとだけ「食う」やつにしました。
って言っても、ハイグリップタイヤは高くて買えませんよね
なので、コストパフォーマンスに優れたものを選ぶ！のが来年の目標でもあるＦＯＲＴＨさんちでは
今回チョイスしたのは、「Hankook VENTUS R-S3 Z222 225/50R16」です。
初チョイスです！みんなＲＳ－Ｒばっかりだから、そろそろ新ネタ、ほしいでしょｗｗ
某オークションでボクのサイズで、１６，５００円/１本。
ダンロップのスタースペックより１，０００円くらい高いくらいかな？
最初、届いた時はゴムの感じから、正直「剛性弱そう」って思いました。
でも、熱の入りはちょっと遅い感じがしたけど、ちゃんと食ってくれるし、
心配していた剛性もボクの50扁平でも問題なし！だと思います！
４５・４０だったらもっといいんではないでしょうか？
一日使ってこんな感じ。。
パターンもかっこいいですね
ついでにリアタイヤ。
コレも初でピンソの225/45-17です。
前回の日光から使って、今回の午前中くらいまで持ちました。
食いはよし・煙よし・もちよし！だと思います。
特に食いはＡＴＲくらいいい感じだと思いました。
ＡＴＲよりもちは全然いいと思います。
剥がれは一応大丈夫。
なんとか最後まで使えました。
こんな感じ。
あとは、値段ですかね。
トライアングルとかサニューとかに比べるとちょっと高い。
ＡＴＲは煙よくても減りが…とかフェデラルは最近剥がれる…とかあたりの人には一回使ってみる価値あるかも…
ボクは今度更なる値段の安いリアタイヤ、チャレンジするつもりです！
またインプレしますね！あっ、タイヤの注文は是非ＦＯＲＴＨまでｗｗ
ちょっと内容が長文すぎましたが来年あたりはこういう情報の共有、走り仲間でやり取りしてみませんか？きっと長く走りを続けて上で、役に立つと思います！
話は戻って、昨日の走行会も、みなさんマナーもよく、楽しい走行会でした
主催のヒライジドウシャ・平井さん、ＴＫクラブ・神谷さん、お疲れ様でした
初走行でしたが、２ヒート目からはノリノリで行けました！
楽しかったぁ～…
でも、調子に乗りすぎて、
オフィシャルから音量規制、ひっかかってしまいました…
「次、計って、音量オーバーしてたら、黒旗出しますんで！全開走行しないでください！」
だって。
そんな器用なこと、できませんって！
いろいろ聞いたら、どうやら最終コーナー出口で（つまり全開で踏むときに）計っているらしい。
ボクの車、そんなにうるさくないんだけどな…
しょうがないので、最終コーナーは何もせずに普通に走ることにしました。
そのウサ晴らしに、他のコーナーでは全開！全開！！
調子に乗りすぎて、一回コースアウトしちゃいまして、赤旗出しちゃいました
（みなさん、すみません…
）今回ボクは、フロントの足回りを重点的に仕様変更して、トライしました。
具体的に、今までグリップ走行用のショックで走っていましたが、前回の日光でフロントのショックが
進入時に全く沈んでいない（足が動いていない）ということがビデオにより、発覚！
減衰力をそれぞれの領域（伸び側・縮み側とも）で役半分の数値に変更して（やわらかくして）みました。
なぜか？
グリップ走行は基本的にＳタイヤなどでコーナーに突っ込んで行き、ハードブレーキング。
このハードブレーキング時に沈みこみが少ないように「突っ張らせる」んです。
そしてタイヤの強いグリップ力で曲げていくわけなんです。
ところが、ドリフト走行時は、進入時にアクションを起こしますから、そのアクション時にショックが
「突っ張って」しまい、強アンダーになるわけです。
そのくせグリップに比べるとプアなフロントタイヤのせいで曲がれず、さらにアンダー、アンダー…
となりまっすぐ突っ込んじゃう…となるわけです。
それから今回ワイヤーが出てしまっていた（笑）フロントタイヤの格安レブスペック君をもうちょっとだけ「食う」やつにしました。
って言っても、ハイグリップタイヤは高くて買えませんよね
なので、コストパフォーマンスに優れたものを選ぶ！のが来年の目標でもあるＦＯＲＴＨさんちでは
今回チョイスしたのは、「Hankook VENTUS R-S3 Z222 225/50R16」です。
初チョイスです！みんなＲＳ－Ｒばっかりだから、そろそろ新ネタ、ほしいでしょ
ｗｗ某オークションでボクのサイズで、１６，５００円/１本。
ダンロップのスタースペックより１，０００円くらい高いくらいかな？
最初、届いた時はゴムの感じから、正直「剛性弱そう」って思いました。
でも、熱の入りはちょっと遅い感じがしたけど、ちゃんと食ってくれるし、
心配していた剛性もボクの50扁平でも問題なし！だと思います！
４５・４０だったらもっといいんではないでしょうか？
一日使ってこんな感じ。。
パターンもかっこいいですね
ついでにリアタイヤ。
コレも初でピンソの225/45-17です。
前回の日光から使って、今回の午前中くらいまで持ちました。
食いはよし・煙よし・もちよし！だと思います。
特に食いはＡＴＲくらいいい感じだと思いました。
ＡＴＲよりもちは全然いいと思います。
剥がれは一応大丈夫。
なんとか最後まで使えました。
こんな感じ。
あとは、値段ですかね。
トライアングルとかサニューとかに比べるとちょっと高い。
ＡＴＲは煙よくても減りが…とかフェデラルは最近剥がれる…とかあたりの人には一回使ってみる価値あるかも…
ボクは今度更なる値段の安いリアタイヤ、チャレンジするつもりです！
またインプレしますね！あっ、タイヤの注文は是非ＦＯＲＴＨまで
ｗｗちょっと内容が長文すぎましたが来年あたりはこういう情報の共有、走り仲間でやり取りしてみませんか？きっと長く走りを続けて上で、役に立つと思います！
話は戻って、昨日の走行会も、みなさんマナーもよく、楽しい走行会でした
主催のヒライジドウシャ・平井さん、ＴＫクラブ・神谷さん、お疲れ様でした