ツーリング準備中でブログが疎かに・・・。（汗）
(-_-;)
ツーにはカブで行く予定でしたが、モンキーで行くことにしました。
去年の夏にオイルを替えた以来、１０ヶ月ぐらい経っていました。
走ったとしても、１００kmぐらいしか乗ってないので、
あまり汚れていませんでしたが、交換しました。
オイルはホンダ純正ウルトラＳ９（旧ウルトラＧＰ） １０W‐４０です。
ホンダでいえばCB400SFや、銘柄が古い名称のウルトラGP時代はCBR250のメーカー指定オイルです。
これまで、モチュール３００Vやキタコ（ボアアップメーカー）指定（Ｇ３orＳ９ or elf）のelfを使ってましたが、
良いオイルを入れようが、潰れるときは一緒！というわけで、まめに交換しています。
多少、メタリックでした。（汗）
(-_-;)
どこからこの汚れは来るのか？？
オイルエレメントは交換したばかりでしたので、パーツクリーナーで
掃除しただけです。
あと、ヘッドライトのロービームが点かなくなりました。
そういえば、去年の夏に電球を替えてから、走ってありませんが点灯しません。
以前、ツーリングのメンバーさんのゴリラのヘッドライトのソケットが
削れて接触不良を起こしていたので、見ていると、
さすが、９５年型！かなり削れていました。
そこに、てんこ盛りにハンダを盛りましたら、電球を替えずに
ロービーム復活！！
このソケットは再び１６年ぐらい使えそうです。(笑)
久しぶりに、クラッチ付きの１Ｎ２３４５のリターンなので
たまにカブの踏み込んでシフトアップの癖があって
モンキーで踏み込んでシフトダウンしてしまいます。
まぁ～、中国エンジンよりはマシでしょう。
普通のレギュラー系のヘッド（カブ・ダックス７０などを流用や複製したシリンダーヘッド）なら燃費が良いので
気にしませんが 、使用しているウルトラＳＥ（チューニングされた社外品のシリンダーヘッド）は、
そないに燃費が良くないので、ガソリンが心配です。
タンクも４．５Lですし・・・。３５km/Lぐらいです。
昼間に２時間ぐらい走りました。少々、中速が濃い状態でしたが
しかし、いつ乗ってもモンキーの１２４は攻撃的な加速をします。
少しばかり涼しい山越え
もありますので、寒くて薄くなるのも嫌なので
このまま行くことにしました。
これまでファンネルでしたが、黄砂対策でキタコのスポンジフィルターを付けました。(笑)
キャブはモンキーではよく使うミクニＶＭ２６です。元々はヤマハのＲＺ
のキャブです。
最近はメンバーのお子さんが難病で、ツーリングが停止状態でしたので
久し振りの開催になります。
おわり