車社会の現代では、普段の生活になくてはならないのが「ガソリンスタンド」です。
免許と車、バイクを持っている人なら、最低１度は立ち寄った事があるでしょう。
林道ツーリングに出ると朝、昼、夜問わず必ずお世話になりますよね。
燃料補給の他に道を聞いたり、ちょっとしたトラブルの修理なんかでも。
林道を走る時に一番頭を悩ますのが「ガス欠」の問題ですよね。
今は日曜日でも営業しているガソリンスタンドがありますが、その昔は日曜日休業の所が多くありました。
おまけに山の中にはあまりガソリンスタンドが無くて、日曜日休業となれば問題は大問題になります。
２サイクルに乗っているライダーには「ガス欠」と言う厳しい現実が待っています。
おまけに予備の２サイクルオイルまで持たなくてはなりません。
どちらにしろ自分のバイクが、最低どれくらいの燃費なのか、普段から把握しておく必要がありますよね。
以前、わたくしはスズキのＴＳ２００Ｒと言うバイクに乗っていまして、そのＴＳは事の他燃費が悪く、リッター当たり９～１０ｋｍと言う、自動車並の低燃費でした。
ですから林道ツーリングに出掛ける時は、予備のガソリンまで積んで出掛けました。
同じ２００ｃｃクラスのＫＤＸや、ＤＴはどんなに回しても１５ｋｍ/Lを切る事はありませんでした。
そのＴＳを乗る前は、ホンダのＸＬ２５０Ｒと言うバイクに乗っていまして、このＸＬは異常に高燃費でした。
新車の頃はリッター４０ｋｍと言う、今では信じられないくらいの高燃費で走った事もありました。
ですから１０リッタータンクに満タンにしておくと、３００ｋｍ～３５０ｋｍは走ってくれていました。
昔所属していたチームメンバーに、そのＸＬに装着出来るアチャルビス製のビックタンクを貰いました。
当時「パリーダカール ラリー」がテレビで放映されていて、わたくしはビックタンクマシンに憧れていたのです。
ですからそれを直ぐにＸＬに取付けて、ツーリングに出掛けました。
ＸＬにビックタンクが付いたと言うだけで、気分的にはシリル・ヌブーかユベール・オリオールでした。（当時のパリーダカのスター選手）
そんなパリーダカ気分のＸＬは、フロントにはガソリン３５リッター満タン、リヤにはキャンプ道具が満載。
ＸＬの足つき性がセロー以下と言う異常なシート高になりました。
その時は２泊３日で宮崎県諸塚村周辺の林道を走ったのですが、地元に着くまで、ガソリンを注ぐ事はありませんでした。
しかし、喜んでばかりは居られませんでした。
転倒した時なんか、タンクが重い、リヤの荷物が重い、バイクが重い（ＸＬは乾燥重量１２２ｋｇ）で一人で起こせませんでした。
ですから林道などで転倒する度に「まずリヤの荷物を全て下してからバイクを起こし、リヤに再度荷物をくくり付ける。」と言う面倒な手順を踏んでいました。
当時はヘタクソだったので、一日のうちに何度も転んでいましたので「その度に「荷物を全て下してからバイクを起こし、リヤに荷物をくくり付ける。」をバカみたいに繰り返していました。
そして嫌になったわたくしは、とうとうビックタンクを外しました。
その時わたくしの心の中で「パリーダカール ラリー」が終わりを告げました。
学（まな）びて然（しか）る後（のち）に足（た）らざるを知（し）り、教（おし）えて然（しか）る後（のち）に困（くる）しむを知（し）る。
学んでみて始めて、自分の足りなさが分かり、教えてみて始めてその難しさがわかる。
