さて、ここ数日、天気が芳しくないのですが
このまま今年は過ぎちゃうのでしょうか？
で、ついさっきにはリライアント・ロビンに乗って
曲がり角を曲がろうとしたら
派手にコケるくらいの衝撃な事がありまして。
または、いぶし銀のレスラーから突然バックドロップで
場外に落とされるくらいの話でして。
まあ色々とノーマークで来年も同じ事で済むとはいかないというか
いろいろな要素が重なれば物事の状況が一変って事なんでしょうな！
まあ言ってることがチンプンカンプンかも知れませんが
わかる人だけわかればよい話ですのですよ。
さて、話題は変わりいつもの国産名車コレクションネタです。
で、230号の車はコレですがね！
国産名車コレクション 第230号 日産エルグランド(1997) その1 posted by (C)アレックス・パター
国産名車コレクション 第230号 日産エルグランド(1997) その2 posted by (C)アレックス・パター
低迷期の日産を支えた初代エルグランドですな。
で、元々、キャラバン、ホーミーコーチの後継モデルとして
2代目テラノの車台を使ってミニバン仕立てにしたのが
エルグランドなんですよねぇ～！
で、デビュー当時はキャラバン、ホーミーって名乗ってたのですが
99年のマイナーチェンジ時にキャラバン、ホーミーの名が外れたのですよ。
まあフロントマスクの厳つさがウケて当時の日産にしては
スマッシュヒットとなりまして大型ミニバンの売上で
1番になったくらいですからねぇ～！
で、トヨタにもグランビアってモデルがあったのですが
初代エルグランドに比べてシンプルだったのが災いしたのか
販売面ではエルグランドの後塵を拝する形になりまして
大幅なマイナーチェンジ時に顔付きを変えたり
グランドハイエースと言う兄弟車が出たりしたくらいですからねぇ～！
まあそういう努力はアルファードになってようやく実るのですがね。
で、2000年にフロント周りを変更して2002年に2代目にバトンタッチしたのですが
その後はアルファードの後塵を拝すると言う結果になったとだけ言っておくとします。
まあ、私事ではありますが
このフロントが気に入って当宿の送迎車両として抜擢されたのですが
やはりフルキャブオーバーの1BOXに比べて
色々と劣る面が出たりV6、3500CCという利尻では明らか過ぎる
オーバースペックとそれに伴う高燃費のおかげで
やっぱ色々と思うことが出てきたのも事実ですよ。
さて、ミニカーのほうですが1/43ダイキャストモノでは
初物でしてホイールとタイヤが小さく見えて
車高が低く見えるのと一部年式がごっちゃになった部分を除けば
よく出来た部類だと思います。
ただ、内装が成型色の黒なのでここはいずれリペイントするつもりですがね。
さて、231号は輸入車に戻ってこれまたバブル期の日本に
大量に見かけとある反社会的組織の方々に重宝された
メルセデスベンツSクラスです