アイアンとドライバーの違いについて！！！
どもタツジです。
今日はドライバーとアイアンの打ち方の違いを説明していくよー！！
アイアンは得意なのにドライバーは苦手とか今日はドライバーの調子が良いのにアイアンの調子が悪いなどの悩みの根本原因を追究します！！！
では参りましょー！！
まずは画像をご覧ください！！
タイガーウッズ選手の左がアイアン、右がドライバーのインパクト後の画像です。
赤い丸はどこに振りぬいているか？です。
アイアンは手元が低く左へ。 ドライバーは手元が高く右へ。
多くのプロに共通するポイントはアイアンはアウトサイドインでドライバーはインサイドアウト軌道で振っている。
これはダウンブローに打つか、アッパーブローに打つかの違いによります。
例えば、アイアンはダウンブローに打て！！とかよく耳にしますがそもそもダウンブローに打つのは地面にあるボールを打つから。
ダウンブローに打たないとダフるからですよね。
ここではダウンブローに打つ事の定義として「クラブの最下点よりも前でボールを打つ事」にしましょう。
ここからさらに掘り下げていきますよー！
頭の中でイメージしてみて下さい。
自分を中心軸とした場合にクラブ軌道は遠心力の関係で円運動になります。
よって最下点はスクエア。それ以前はインサイドアウト軌道(フェースは右を向く) それ以降はアウトサイドイン軌道(フェースは左を向く)という事になります。
つまりアイアンはダウンブローに打てた場合右に打ち出す。ドライバーはアッパーで打てた場合に左に打ち出すのです。これら飛球法則をＤプレーン理論と言います。
限りなくストレートに打つ為にはそれぞれの軌道に対して逆の軌道をぶつけ相殺させる事が必要なのです。
インサイドアウト軌道になるアイアンにはアウトサイドインでストレート。
アウトサイドイン軌道になるドライバーにはインサイドアウトでストレート。
だからプロ達は200万もする測定器を各トーナメント会場に持って行って自身のアタックアングルとフェースパスを確認しているってワケですな。
ここで本題に戻りましょう！！
アイアンの調子が良くてドライバーの調子が悪いという方は、ドライバーでもアイアンと同じようにカット軌道で打ち込んでいる可能性があります。
そういったアウトサイドイン軌道が強い場合はクローズスタンスで緩和する事も出来ますのでコースで出た時は応急処置でやってみて下さい。
又、上記クラブによる軌道の特性に関係するのが・・・
「ボールポジション」です。
例えば、私の場合アイアンでドローを打つ時はボールポジションをボール一個分か二個分右に置きます。あとは若干クローズスタンスにする事で勝手にドローが出ます。
(右に置いている事・クローズスタンスでインサイドアウト軌道が強くなるから)
最下点は人によって個人差があるのでボールポジションは人によって違います。
(腕の長さや柔軟性によるスイングの質によって変わります)
よってより良いポジションは自分で色々試して探しましょう！！！
アイアンのポジション、ドライバーのポジションなどその日の調子によって変える事が出来たらもうどちらかで迷う事なんてなくなるでしょう！！
では！次の投稿で！！ばーい！！