R12 クーラーガス・チャージ

ご観覧ありがとうございます。

江口です。

お盆休み明けの三日間で

一気に１２台入庫しました。

その為、休みモードは一瞬で吹っ飛び、

皆んなで頑張っております

きっと、このままの勢いで

年末まで走る事になるでしょう

話は変わり、

私の相棒 TA10カリーナ。

実は…

クーラーが付いているのです

今のクルマには当たり前に

付いているエアコン。

当時はオプションでクーラーを

取り付けていたので、付いていない

クルマもありました。

お陰様で猛暑の中、快適に通勤して

おりました。

が…  

今月頭の猛暑日が続いたとき、

クーラーガスが少なくなった為に

コンプレッサーのスイッチが

入ったり入らなかったり

さすがに暑いです

と言う事でガスチャージしました。

当時のガスは、今のR134とは違いR12。

今は貴重で高価なガスとなって

しまいました。

昔、1972年式の箱スカに

乗っていましたがその車にもクーラーが付いていました。

これはその時にストックしていたR12です。

錆びて見た目は悪いですが、中身は全く問題ありません。

さて、エンジンをかけ、コンプレッサーのスイッチが入った状態でリキッドタンクの小窓を見ると、泡だらけ。

これはガスが少ない証拠。

チャージはコンプレッサーの

低圧から行います。

今の車は【Ｌは低圧】【Hは高圧】ですが、昔は【Sが低圧】 【Dが高圧】です。

低圧に繋ぎ注入！

しばらくすると、泡がなくなってきました。

泡が少し残るくらいがちょうど良いです。

入れすぎると圧がかかり過ぎて

コンプレッサーのスイッチが

入りっぱなしになってしまいます。

チャージ後、痛いくらいの冷風が

出できました

これで残暑の通勤は快適になるでしょう

  

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