どこ どこからなの？
音がするように なってしまった。
いままで こんな経験はない。
サスかも って こないだ
外して リンクとかにも 一家に１個 ｸﾞﾘｽｶﾞﾝで やったり
してたのだけども。
効果なし ニップルが セローは ５箇所あるので
キコキコ 言ってる。
あきらかに 金属の磨耗が 心配になる音だ。
そんなことを こないだ。
日記に書いた
結果 スイングアームを 外さないと だめなんじゃんに
結論が でた！
この季節 暑い 家は 日陰もないので 炎天下での 作業になる。
店とかなら ボルトが落ちても 泥付かないでしょＷ
クーラーあったり。
さて 作業に入る前に スイングアーム 取るの
マスターズブックに あるのかな？
ってみたら あった！ ラッキー。
チェーンガード外す（これは載ってない）
リンク下 車体と繋がってるナットを 揺るめる
ブレーキピン ペダルを外す
リアショック下のナットを緩めておく
ブレーキシリンダーを外す
ホイールを外す
下側リンクのボルトを抜く
リアショックのしたボルトを抜く
アームを 水平にする。ここ大事です。ケースを活用
後方に抜く
３０分くらいの作業（準備から）
なれてないと もう少し時間かかるかな。
あとは 上手く シャフトが抜けた
固着、サビなどで 抜けないことも、しばしあります。
シャフト 汚い！段ある
もう～～ 新品に交換したいが。
今回は、そんな時間に余裕がないので。
抜いた シャフト、段付きカラーを、磨くことにした。
カラーには 左右あるので 注意したい
スイングアーム 重いな～
アルミで なんか 付けばいいのにな～。
さて 磨きますよ
赤棒で やってたけど
なんか 青棒から、入っても よさそうだったから
青棒で グラインダーで ピカピカ クロム酸化！
つるつる！よし！
アームに カラーなど リチウムグリスを使った
こう言うとこは、モリブデンって言う方も 居ると思うけど
モリブデンは 水に弱いので、リチウムにしてます。
アームを車両にサクっと中々入らない（苦笑）
２人ならな～って思うけど
水平、ブレーキホースの取り回し
シャフトにグリス塗っておいてと、やること満載なんだけど。。。
サスの下ボルト
リンクのボルトを 先に入れてみたり、いい経験だな。
毎日やれば、身体で覚えるんだけど。
中々、あまりやらない作業だ。
タイヤ付けて、キコキコチェック。
音がしないよ～～ やったね～。
よしよし。
多分 ２時間半くらいかな？
さて サグだし。
最近 サスも経たってきたような？？
違う!俺が太ったんだよね～Ｗ
セローのサグは 負荷なしで ７０ミリって言うのが、あるようだ。
ほかの トレールバイクも、そんな感じでしょ。
セローは リアのグラブバー前側のボルトからアクスルシャフトまでが
ノン負荷で（浮かして）465ミリ
次は 工具付けて 自分も乗って少し荷重かけて
390ミリあたりだった
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのリングを半回転回して セット！
再度計りなおし。
410ミリ付近 ま～こんなもんで いいかな！
リュック背負ってなかったし。
みなさんも サグってますか～～。
体重軽い人は、リングを 弱めて 沈むようにすると良いかもです。
プリロードとかとも いいます。
なんだかんだ ３時間の作業！
しかも 片付け時間は 別ですからね～Ｗ
試乗した感じは
以前は アクセルオンで フロントフォークの伸びが 速かった感じしたが
今回は リアを固くした結果
アクセルオンでも 前後のバランスがよくなった感じで
すんなり 走るようになった。
