やり出したら・・・

止まらないんだわ、ワイヤリング

r's gearのフルエキ差込み接合部はスプリングフックで引っ張り上げてる。

スプリングが折れた時の保険にワイヤリング。

更にワイヤー保護の為に、テフロンチューブを被せといた

まぁ滅多にスプリングが折れたりはせえへんにゃけどな

そういえばコゾーの頃、走ってる最中にステップとかキックペダルを落としたことがあったなぁ

サイテーサイアクなんは、ナンバープレートがステー諸共脱落した事やな

警察に遺失物届け出したり、陸運局に車体持ち込んだり、結果面倒臭かった記憶がある

練習

今までの練習を結実させる為の練習

ある程度操作が固まるまでは、エース機(ケツカキAWD)を封印して、練習機のみを走らせる予定

ソリッドアクスルだけが持つ車体を真っすぐに押す力、進行方向を決める前輪操舵。

RWDやから当然やけど『前輪に駆動が無い』んで、余計な事を考えなくて済む。

余計な事

RWDの前輪は加減速共にストレスなく回る。

でもAWDだと

1wayを使っていようが、ユニバーサルジョイントを回す抵抗はゼロにはならん。

 

『この差が途轍もなくデカい』と仙パイは言うけど、其処を感じて操作に反映させるのは、一筋縄ではない

まぁ其処を考えずに済むから、LP86で練習してるんやけどな

経年劣化

自作の油圧プリロードアジャスターブラケット(POM黒製)が、経年劣化で割れた(下)

ヘリサート周辺の肉厚の薄い所が4箇所とも破断してた

まぁ2017年12月から使えば、割れもしますわな

当然、CADデータも残してあるから、サクっと作り直せば済む

交換作業もM6ボルト×4本を緩めて締め直して、マーキングするだけやから、10分程で修理完了