またしても ヤフ〇クにて入手……（爆汗）
左が初代（笑）で最近修理したﾔﾂ 真ん中が２代目 そして右のが今回のﾔﾂ
１日の狂い？日差？が結構大きいみたいで 相場より安いのかな？
初代と違うように見えたけど 到着したらほぼ同じみたい
でも結構ヤレてて 風防もちょっとガタがあり 小キズが目立ちますね
ってか 風防 プラスチックなのね ガラスだと思ってた
ずっと動いてなかったのか １時間くらいで止まったりして
でも どんどん動かしていくと 段々安定してきましたが
今までのよりも 誤差が大きいですね ２４時間で１０分くらい
まぁﾜﾀｸｼの使い方は ミジェット用としてだし 狂ったら合わせれば良いし
でも
そうなると 何か手を出したくなる無謀者なﾜﾀｸｼ（爆）
初代も 修理に出す前 裏蓋を剥ぐってみましたが
あまりの細かさにビビり そのまま蓋をしてしまったんだけど
今回は 良い教材？ 只今 ユーチューブで勉強中でｱﾘﾏｽwww
ま たぶん元には戻らんと思うけど（苦笑）
ん～ しかしこの流れ
ストーブの二の舞か？！
あまり仕事ネタ 書きたくないのですが（未熟さが出ちゃうので）
手こずっていた案件（苦笑）
昔ならではの ウエザーストリップ式のクォーターガラス
ウエザーストリップ交換だったのですが
鉄モールが入るタイプ 先にガラスにウエザーストリップを組んで
そこに鉄モールを入れてから ボディに入れるんですが…
なんせゴム質が悪い 硬い
去年の秋口にやり始めたのですが
まず最初の ガラスにウエザーを組むのもやっと（汗）
切れるんじゃないか位に 引っ張ってガラスに組んでるもんだから
今度は 鉄モールがまたハマらない…
なんとか入れても ボディに組む際 モールが外れたり（号泣）
このクルマ フロントもリアもウエザーストリップ交換したのですが
そのゴム質は軟らかく 全く違うゴムじゃないの？
以前 そのひとつ後の型をやったときは すごく柔らかくてやりやすかったんです
で 形状も一緒っぽかったので 比べてみると
やはりそんなに上手くはいかなかった（苦笑）
Ｂピラーの形状が
キューサンマル
ここの溝に
ウエザーのココを噛ます またこれが大変（爆汗）
キューロクヨンは
返しっつーか コの字ではなく ただの板なので宛がうだけ
そして ドアを開けると ここが
キューサンマルだと
で ボッチが付いてる辺りに穴を空け クリップピンが入る
ウエザー単体で見ても
下になってるのがキューサンマル 上に乗っかってるのがキューロクヨン
Ｂピラーに被るﾄｺ 幅が違いました（泣）
今回 ちょっと細工をし、思いっきり温めてから モールが外れないように
数人掛かりでなんとか取付 なんとか形になりました
このクルマ リアガラスは また別の事で大変で
熱線端子が無いんです 熱線はあるのに（爆汗）
まぁ今回は割愛しますが（爆）
このクォーターガラスのシール（このメーカーはウエザーの事を こう言うみたい）
あとで聞いたら やはり質が落ちている なんて話も
で なんとなく調べていたら キューサンマルでも年式によっては
キューロクヨンのウエザーを使ってる車輌があるとか？
たまたま見かけた車輌 ナンバープレートから
その高年式というのが判ったので(笑)見せてもらうと
あら ホントだ じゃあボディも例のピラーの所 形状違うんだろうなぁ
まぁ オーナーじゃなきゃ どーでもいいハナシなんですがね
MAMOちゃんのは どっち？(笑)
修理に出してた スミスの懐中時計が 帰ってきました
ミジェット の時計 | 旧いヤツでドライブ (ameblo.jp)
電話で
「落とされた事 あります？」
なんか めったに壊れない裏の芯？が折れてたようで
そこの部品を新規に作成 本来の修理代よりも高くなったはずですが
修理代上限を忘れてて施工しちゃったので その上限金額で良いと（ラッキー！）
そういや ミジェットに付けてて 結構 急な段差乗り越えた時
転がった事があったような…
やっぱり 修理した方のデザインの方がシンプルでいいなぁ 見やすいし
でも修理したとはいえ 新しい方が使い勝手が良いようで…
よく見ると ボウと呼ばれるチェーンや紐を付ける輪っかも違うし
文字盤の「SMITHS EMPIRE」
左の方は SMITHSの文字が大きくて 右の方はEMPIREの文字が大きい
右の方が新しいモデルなんだろか？
今回の故障で 色々懐中時計を調べてたら
ホントに今までの使い方 なってなかった事も判明（汗）
逆に よくまぁ今まで持ったもんだわ いたわりもせずに
さて 気分転換で使い分けようか
その前に もう落とさないよう 新しいホルダーでも作ろうかwww
