あまり仕事ネタ 書きたくないのですが（未熟さが出ちゃうので）
手こずっていた案件（苦笑）
昔ならではの ウエザーストリップ式のクォーターガラス
ウエザーストリップ交換だったのですが
鉄モールが入るタイプ 先にガラスにウエザーストリップを組んで
そこに鉄モールを入れてから ボディに入れるんですが…
なんせゴム質が悪い 硬い
去年の秋口にやり始めたのですが
まず最初の ガラスにウエザーを組むのもやっと（汗）
切れるんじゃないか位に 引っ張ってガラスに組んでるもんだから
今度は 鉄モールがまたハマらない…
なんとか入れても ボディに組む際 モールが外れたり（号泣）
このクルマ フロントもリアもウエザーストリップ交換したのですが
そのゴム質は軟らかく 全く違うゴムじゃないの？
以前 そのひとつ後の型をやったときは すごく柔らかくてやりやすかったんです
で 形状も一緒っぽかったので 比べてみると
やはりそんなに上手くはいかなかった（苦笑）
Ｂピラーの形状が
キューサンマル
ここの溝に
ウエザーのココを噛ます またこれが大変（爆汗）
キューロクヨンは
返しっつーか コの字ではなく ただの板なので宛がうだけ
そして ドアを開けると ここが
キューサンマルだと
で ボッチが付いてる辺りに穴を空け クリップピンが入る
ウエザー単体で見ても
下になってるのがキューサンマル 上に乗っかってるのがキューロクヨン
Ｂピラーに被るﾄｺ 幅が違いました（泣）
今回 ちょっと細工をし、思いっきり温めてから モールが外れないように
数人掛かりでなんとか取付 なんとか形になりました
このクルマ リアガラスは また別の事で大変で
熱線端子が無いんです 熱線はあるのに（爆汗）
まぁ今回は割愛しますが（爆）
このクォーターガラスのシール（このメーカーはウエザーの事を こう言うみたい）
あとで聞いたら やはり質が落ちている なんて話も
で なんとなく調べていたら キューサンマルでも年式によっては
キューロクヨンのウエザーを使ってる車輌があるとか？
たまたま見かけた車輌 ナンバープレートから
その高年式というのが判ったので(笑)見せてもらうと
あら ホントだ じゃあボディも例のピラーの所 形状違うんだろうなぁ
まぁ オーナーじゃなきゃ どーでもいいハナシなんですがね
MAMOちゃんのは どっち？(笑)