今日の名古屋も暑かったですね。
梅雨と言いながら晴れ間が来るとムシムシして腐っていますヽ(;´ω`)ノ
さて今日はホイール周りの整備のお話ですよ(・ω・)/
遂に10,000km走りました我がフィブラ。

500kmでいつも整備やってましたが、今回はそれにも増して念入りに整備することにしました(・∀・)
まずはスプロケ外してフィルタークリーナーでガッシャガッシャと洗います。

これは水洗いしてウエスで拭いた後、自然乾燥させときます。
今日のメインイベントはZONDAのメンテです(*´Д`)=з
もしZONDAのメンテなどで私のブログにたどり着いたなら、すいません他の人のブログを参考にしてくださいm(_ _ )m
整備の本を見ながらシャフトやダストシールを外してベアリング部分を見ると・・・

かなり汚くなってましたσ(^_^;)
ハブの中やベアリングなどをパーツクリーナーで吹いてやります:゙;`;:゙;`;・o(ロ≦〃)

実は前回、ベアリングを一個ずつ外してフリーザーバッグの中で洗ったら、はめてる時に4個ベアリングが足りなくて大捜索した、という失態が・・・書かれてなかったので時効ですね( ̄_ ̄ i)
新しいグリスをAZのシリンジで入れてあげます(^人^)

使用するグリスはナスカグリースのハード、
なんとE田はえらっそうに夏と冬で入れるグリスを換えているんです(@Д@;
冬は同じくナスカグリースのソフトを使用して、気温の違いで粘度を換えるというへっぽこなのにこだわりだけはすごい(;^ω^A
外した時の逆に取り付けていきながらなんとか前後輪メンテ完了。
簡単に書きましたが、シャフトが固着して取れなかったり、組み付けた後何故かワッシャが余っていてもう一度バラしたりして3時間ほど掛かってますヽ(;´ω`)ノ
何回もやれば慣れていくのかな・・・
続いては新品のタイヤとチューブに交換しましたo(^▽^)o

今回チョイスしたのはパナレーサーの「RACE D EVO3」の25Cとチューブはいつも使ってる同じくパナレーサーの軽量チューブ「R’AIR」ですね(^O^)
RACE Dは私自身初となる耐パンク性能が強いタイヤですね。
今までがロングライド志向のくせにレースグレードばかり履いてたのがおかしいのですが(^▽^;)
前回のGP4000SⅡで4回パンクしたのでちと懲りました。
重量やグリップは重くなると思いますが、安心感は増した・・・かな?
エンデュランスのタイヤに交換して17kmで釘踏んでパンクした人知ってるので( ´艸`)
タイヤをはめるのは難なく・・・25Cの方がはめやすいのですかね?

さらにフレームをフクピカでフキフキ・・・

いくらキレイにしてるとは言え、1万キロ走ったのでいろんなところに傷が(´□`。)
でもこれが私だけのフレームの味なんでしょうね(´∀`)
あとブレーキシューの鉄粉の除去ですが・・・

400kmブルベ前に交換したBBBのブレーキシューですが、以前使用した人から聞いていた話では「消しゴムみたいに削れる」と言ってましたが、汚くはなりましたが普通に効きが良く、音鳴りもせず鉄粉もほとんど埋まってなくて純正よりも良いかな、と私は思いました(・∀・)
ココまで来てもう一つ大きな整備があったのですが、今日はここでタイムアップ(>_<)
また明日にでも続きをしたいと思います。
というわけで今日は「キレイになってくとテンション上がるね♪」のお話でした(`・ω・´)ゞ

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梅雨と言いながら晴れ間が来るとムシムシして腐っていますヽ(;´ω`)ノ
さて今日はホイール周りの整備のお話ですよ(・ω・)/
遂に10,000km走りました我がフィブラ。

500kmでいつも整備やってましたが、今回はそれにも増して念入りに整備することにしました(・∀・)
まずはスプロケ外してフィルタークリーナーでガッシャガッシャと洗います。

これは水洗いしてウエスで拭いた後、自然乾燥させときます。
今日のメインイベントはZONDAのメンテです(*´Д`)=з
もしZONDAのメンテなどで私のブログにたどり着いたなら、すいません他の人のブログを参考にしてくださいm(_ _ )m
整備の本を見ながらシャフトやダストシールを外してベアリング部分を見ると・・・

かなり汚くなってましたσ(^_^;)
ハブの中やベアリングなどをパーツクリーナーで吹いてやります:゙;`;:゙;`;・o(ロ≦〃)

実は前回、ベアリングを一個ずつ外してフリーザーバッグの中で洗ったら、はめてる時に4個ベアリングが足りなくて大捜索した、という失態が・・・書かれてなかったので時効ですね( ̄_ ̄ i)
新しいグリスをAZのシリンジで入れてあげます(^人^)

使用するグリスはナスカグリースのハード、
なんとE田はえらっそうに夏と冬で入れるグリスを換えているんです(@Д@;
冬は同じくナスカグリースのソフトを使用して、気温の違いで粘度を換えるというへっぽこなのにこだわりだけはすごい(;^ω^A
外した時の逆に取り付けていきながらなんとか前後輪メンテ完了。
簡単に書きましたが、シャフトが固着して取れなかったり、組み付けた後何故かワッシャが余っていてもう一度バラしたりして3時間ほど掛かってますヽ(;´ω`)ノ
何回もやれば慣れていくのかな・・・
続いては新品のタイヤとチューブに交換しましたo(^▽^)o

今回チョイスしたのはパナレーサーの「RACE D EVO3」の25Cとチューブはいつも使ってる同じくパナレーサーの軽量チューブ「R’AIR」ですね(^O^)
RACE Dは私自身初となる耐パンク性能が強いタイヤですね。
今までがロングライド志向のくせにレースグレードばかり履いてたのがおかしいのですが(^▽^;)
前回のGP4000SⅡで4回パンクしたのでちと懲りました。
重量やグリップは重くなると思いますが、安心感は増した・・・かな?
エンデュランスのタイヤに交換して17kmで釘踏んでパンクした人知ってるので( ´艸`)
タイヤをはめるのは難なく・・・25Cの方がはめやすいのですかね?

さらにフレームをフクピカでフキフキ・・・

いくらキレイにしてるとは言え、1万キロ走ったのでいろんなところに傷が(´□`。)
でもこれが私だけのフレームの味なんでしょうね(´∀`)
あとブレーキシューの鉄粉の除去ですが・・・

400kmブルベ前に交換したBBBのブレーキシューですが、以前使用した人から聞いていた話では「消しゴムみたいに削れる」と言ってましたが、汚くはなりましたが普通に効きが良く、音鳴りもせず鉄粉もほとんど埋まってなくて純正よりも良いかな、と私は思いました(・∀・)
ココまで来てもう一つ大きな整備があったのですが、今日はここでタイムアップ(>_<)
また明日にでも続きをしたいと思います。
というわけで今日は「キレイになってくとテンション上がるね♪」のお話でした(`・ω・´)ゞ
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