恐らく、１９７０年代初頭に香港にトミカの生産を依頼した際に販売されたものと思われる。
出来は当時としてはよくスタイルを掴んでいる。車輪が引き込み可能となっている。
作りそのものは後のトミカのジャンボ機に似ており、開発時の影響を感じられる
本体そのものはプラスチック製であるが塗装されているのでチープには見えない。
他には第二次大戦の戦闘機数機と、ボーイング７２７－１００がある。
☆実機
１９６５年に開発された中距離旅客機で、一世風靡したボーイング７２７－１００と同じ座席数ながら、エンジンは２基で、経済性に勝り、７２７－１００を採用した各ローカル航空会社からの発注が相次ぎ、たちまちこのクラスのシェアを獲得し、７２７の王者の席を奪った。
このＤＣ－９の登場で、ボーイング社は７２７の胴体を延長した－２００を開発、７２７の存在する新たなシェアを獲得し、ＤＣ－９の刺客として７３７を開発した。
日本では東亜国内航空（後の日本エアシステム・２００３年にＪＡＬと合併）が１９７４年に７２７に換わって採用。以後、ＤＣ－９は発展型が続々と作られ、日本エアシステムの主力機となる。
発展型ＭＤ－８０シリーズは１９９９年のボーイング合併後もボーイング７１７として２００６年まで生産されており、中国では８０年代からライセンス生産されている