2026.06.30.
77,652.2km
記録によると、イグナイターの進角カーブ番号は今まで何度か変更している。
サービスマニュアルに出ている進角データは、「TDC10°@1,200rpm」のみ。つまり、アイドリング時に10°進角させるということだけわかる。
再びElektronik sachseの進角カーブをじっくりと見る。1,200回転時では進角が一番大きいものでも8°程度。
選択肢としては５，６，７，９番といったところか。
７番にセットしていた。
以前の印象で５番が良かったので、５番に変更。
後でよく見てみると、意外と１番が合うかもしれない。１番は今まで使ったことがない。
しばらく５番で走ってみて、しっくりこなければ１番を試してみることにする。
あとはコネクター端子をひとつずつ外し、綿棒でコンタクトスプレーを塗布後組付け。
2026.07.01.
AIに聞いてみたところ、デフォルトの進角カーブ番号は１番の様だ。
ヤマハXS250にElektronik Sachse（エレクトロニック・ザクセ）製のデジタルイグニッションシステム「ZDG 3.23」を装着する場合、まずはメーカー出荷時のデフォルト設定である「進角カーブ1番」を選択するのが最も適切です。
進角カーブの選び方と基準
Elektronik Sachseのコントロールボックスには1〜9番の進角カーブ（0番はテストモード）が用意されています。
- 基本は「1番」からスタート
メーカーはキット出荷時に、該当モデルの純正エンジン構成に最も適したマイルドで安全な（ノッキングを起こしにくい）カーブをデフォルト（通常は1番）にプログラムしています。ストック（ノーマル状態）のエンジンであれば、1番のままで全域にわたりスムーズかつ十分なパフォーマンスを発揮します。- カーブを変更する目安
ボアアップやハイカムの組み込み、キャブレターの変更（FCRやCR等への換装）、マフラー交換、あるいは燃焼室の面研などを行っている場合は、エンジンの要求点火時期が変わるため、セッティングを煮詰める必要があります。
- トルク感やレスポンスを上げたい場合：2番や3番など、低中回転域の進角が少し早めに立ち上がるカーブへ徐々に切り替えて変化を確認します。
- 高回転までスムーズに回したい場合：高回転域での最大進角が純正データに近い、またはノッキングの出ない最適なカーブを探します。
ということで、テストランに出る前に１番にセットし直し。
テストランのレビューは後日追記予定。