当たり前ですが、輸入車なので充電プラグは海外仕様です。

Schuko 250V 16a 2ピン+アースの構造ですね。
出品者がオマケで変換コネクタをつけてくれていますが、対応が100v6A...
燃えるわ!おまけにアースも取れないし。

最初はまともな変換コネクタでしのぐつもりでしたが、100v10a対応品しかないんですよね。
一応これでも充電は可能ですが、将来性を考えて(後述)プラグを交換します。
面白いプラグを見つけました。


GOODGOODS 防雨型 2芯/3芯兼用 ゴムプラグ 1500Wまで対応 pse認定済み 電源プラグ CT125K

 


なんとアース端子が中に折れることで、アースなしの所謂普通のコンセントにも刺さるという品。
というわけで、もともとのプラグをぶった切ってテスターで確認しながら交換します。

 

完成。これで日本仕様になりました。


充電もばっちり。

さて、アースも取れるようになったので、所謂急速充電器J1772コネクタへの変換や、100V→200Vへの形状変換も自己責任で可能になりました。(アースが取れてないとエラーになる率高い)
まぁ本格的にそれで運用するなら再度プラグ交換した方がいいと思いますが。当方は基本100v充電なので。

 

とりあえず、最低限の準備は完了したといっていいでしょう。

ついに気になっていたトゥイージーを買ってしまいました。

まぁ最近Lala/e-Appleの修理・改造ばかりやっていたので、飽きてきたんですよね。
気分転換につい手が滑って買っちゃいましたw

前回の記事の通り、ヤフオクでは有名な愛知県の某氏から購入。
似ている者同士、非常に有意義な談笑なんかもしつつ、引き取り。



所謂前期型です。アルミホイールが特徴。
オプションの窓プロテクターは最上位のやつです。



特徴的な上に開くシザードアタイプ。非常にかっこいい。


座席はシートクーラー、ヒーター付きのものにカスタムされており非常に座り心地が最高。
内装もカーボンフィルムやフロントカラーウインドウフィルム、OPのオーディオスピーカーや後付けルームライト等、非常に良きカスタム車両です。


そしてルーフボックスも付属。
ここまで完成された車体も珍しいかと思います。そのせいで手が滑っちゃったんですけどね・・・

さて、ドライブフィーリングもミニカーとしてはかなり良く、非常に面白い車体。
しかし、海外仕様ということもあり、不満点・改善点も山のようにあります。
そこらへんは改造して、記事にしていこうと思います。

しばらくはトゥイージー関連の記事が上がると思います。

ここんところ、隔週でハイエースで遠出していました。

前回のオイル交換が6月ですか。

そう、シングルグレードのオイル、出光 ジーゼルモーチブ S-330 CFをハイエースにぶち込みましたね。

それから3か月。早いもんでもう5000km走ってしまいました。

 

結論から言うと、まったく問題なく、普段通りのフィーリングでしたね。

高速で90~100km/hで基本巡行していますが、まったく問題なし。

 

冷間始動も夏なので、特に硬さも感じず。

 

というわけで、冬前にもういっちょ同じオイルを入れておきます。

 

ついでに、例のATF一部交換も実施。

 

実はこの次の日がまた愛知県に行く用事があり、さっさと済ませたかったため写真を撮り忘れていました。反省

 

 

この写真のメーターも愛知県から帰ってきた後で思い出して撮った写真です。

実際のオイル交換時は-500~600kmでしょうな。

 

なぜ愛知県に行ったのか?それは次回の記事で明らかになる・・・