φ80 10W級ドーム型レンズ LED フォグランプステーを黒に塗装

フォグランプのステーが、ホームセンターで買ったぞ的な部品丸出しのシルバーだったので
少しでも違和感がないように黒（マッド）に塗装した。

なかなかいい感じに仕上がった。


↓↓シルバー時の写真

Ｖ－ＭＡＸのヘッドランプをＨＩＤにしてみた！！

以前ツーリングに行った時に、ライトが暗すぎてナイトランが非常に怖かった。
フォグランプを点灯しても足元だけだし・・・・
これはもうHIDでしょ！！
と言うことで、早速通販で探した。

ポイントはライトケース無加工でバーナーが取り付け出来ること。

基本的に自分のモットーは、部品を外せばカスタム痕跡を残さずフルノーマル！

いろいろ探して見つけたのが下のHID。

 

究極EVO 超薄型バラスト H4 (Hi/Low切替式)4300K
価格3,980円 (税込) 送料込
（楽天で購入）参考にショップリンク”クリック”


配線がめんどくさいからリレーレスにしようと思ったけど、
不安定だったりするらしいので、リレー付きにした。

本当に点灯するか心配だったので組み込み前に点けてみた。

眩し～～！！！
いい感じだ。
早速取り付け開始。

まずはヘッドライトにバーナーを取り付け。 

先にバーナーのカバーを付け、ゴムカバーを被せて、バーナーをねじ込めば
何も加工せずに完成！


ライトケース内を配線し、ライト本体を取り付けした。
結構窮屈だったけど、加工せずになんとか収まった。

次に左インテークを外して、リレーとバラストを取り付ける。

インテークの中はスペースがありそうで全く無い？！

無理やり押し込んでなんとか収まった。

ライトへの接続はもともとあった配線に這わせてつなげた。

なんか防水に不安があるけど、これ以上の配線の取り回しが出来ないのであきらめた。
コーキングすると、外す時めんどくさそうなので却下で。

バッテリーまではフレームに這わせて配線した。


配線完了後、外で点灯式を開催した。
一番下向きにしてもなんか眩しいので、ライト裏のボルトに５mm程度の
ワッシャをかませてさらに下向きに調整した。

調整後、前に立っていろんな角度から見たけど、若干上方向にグレアが出てるみたいだ。
そこまで酷くないので、あとで対策を検討することにした。

 
すばらしく明るくなった！！

下のハロゲンと比べると明るさの違いにびっくり！！
 

Ｖ－ＭＡＸで明るさに不満がある人は是非！！

モンキー林道アタック「南谷林道」

年明け初の林道アタック！

雪があることを期待したんだけど無かったなぁ。
雪道走りたかった・・・。


久しぶりに南谷林道を走ったけど、前より荒れている感じだった。

ＶーMAX バッテリー交換

寒過ぎて2ヶ月乗らなかったらバッテリーがあがってまった。

1年前にレッドバロンで点検した時に、そろそろバッテリーを交換した方がいいと
言われたのを放置していた結果だな。
毎回ツーリング前日に充電していたから、道中のトラブルが無かったのだろう。

交換を店に頼もうと思ったけど、なにせ高い。
仕方ないので自分でやることにした。


バッテリーは楽天で購入。
価格は12000円


バッテリー液注入！！

交換は非常にめんどうだった。

シート下のごちゃごちゃした配線の下にバッテリーがある。
右の写真が配線を外したり、ずらしたりした写真。

なんか配線が引っ掛かってなかなかバッテリーが車体から取れない・・・・。
傷つけないように慎重に交換を完了！！

ジューク ホールキャップ塗装

アルミホイールに履き替えるのが当分後になりそうなので、
ホイールキャップを黒に塗りたくってやったぜ！！

ペンキは、アサヒペンの「多用途水生スプレーツヤ消し黒」を
ホームセンターで購入。

ホイールキャップをタイヤから外して、サンドペーパーで表面を
下地処理したところで一気に４枚塗装。
２日かけて３度塗りをした。

塗装が完了後、鉄チンホイールをコンパウンドで磨き上げ、
ホイールキャップをタイヤに取り付け完成。

なかなかいい感じじゃないか。。