最近は晴れていい天気が続いているのに、空気は冷たくまだまだ冬ですね。
なんでも来週後半まではこの寒さも続くらしく、みなさんも風邪など引かぬよう気をつけてくださいね。
もっともウノタにとってはちょうどいい気候なのですが～(苦笑)
いろいろ対策を重ねたおかげで、不調を恐れず普通に乗れるようになってきた気がします。
今日はオートバックスに寄って、負圧ホースのジョイントなどを仕入れてそこの駐車場で各部接合、作動確認。
配線類もまとめる部品などでハーネスを整理してみましたが、カー用品って細々したものまでいちいち高いような気がします(苦笑)
あとバッテリーにはチェックスイッチの配線も兼ねてエーモンの増設用ターミナルを取り付けました。
右下の赤いボタンがバッテリーのチェッカーになってるんですが、カーステのACC端子から引き込んでいるので、バッテリー直で電源流すとカーステの電源も入ってしまうかと思ったら、動くのはメーターだけ。
なんか勘違いしているみたいですが、結果良ければ深くは考えないというあれです。
走行中のACC読みでも昼間なら電圧が14Vまで上がる時があるんですね。
それでそのままヘッドライトを点けても0.2Vくらいしか下がりません！
ボッシュのリレーハーネスのおかげ？
で、今度はラジエターファン、それにも増して室内の空調ファンがけっこう電圧食ってるのが判明。
これは夏辛そうですね～。
空調ファンも室内の風力調節レバーまで電源が来ているんじゃないでしょうか。
ちょっと配線図しらべて対策できたらしてみたいと思いました。