皆さん、こんにちは！
多くの方々に、ご購入して頂き、誠にありがとう御座います。
特定部位に合った最適放電量を持つ
最新知見のカーボンファイバー除電器フルセットで直ります。
街中走行からサーキット限界走行まで
本来のトヨタＨＥＶが持つ「運動性能と燃費性能」を引き出します。
全域、約３０％向上致します。
１．大変すばらしい安定した直進性・旋回性
２．ハンドルに軽く手を添えるだけ・・まるで自動運転！
３．静か！・滑らか！・快適！・疲れない！
４．大変すばらしい実用燃費
トヨタＨＥＶ記者試乗会「ご指摘の全項目」は、
“車内外電磁波による車両全体に及ぶ帯電影響（約３０％性能低下!!）”と一致しています。
ご指摘の代表例）
１．エンジン騒音・・登坂加速時等
２．バネ下バタツキ振動・・路面凸凹・ウネリ走行時等
３．ハンドル微修正・・直進・旋回時
４．カタログ燃費乖離・・実用運転時
Improving Emotional Quality via Driving Pleasure
車は教えてくれる、直ります！本当は「いい子」なんです！
全車共通除電器・・誰も取り残さない。
安心＆信頼を１００％発揮できます。
＜実証評価の事例＞
【トヨタ ＨＥＶ フル除電】の改善効果として、
今回、「ＢＡＳＩＣ＋ＳＰＯＲＴＳ］フルセットＤＩＹ除電用品を装着しました
５０系プリウス長期フル除電長期モニター車（棚橋号）：OD115580Kmを用いた、
国道１号線・第二東名高速の「実用燃費・車載ドライブＡＩ解析」をご紹介致します。
１．実用燃費
平均燃費：２８，４Ｋｍ／Ｌ 走行距離：約１７０Ｋｍ 平均車速：約６１Ｋｍ／ｈ
＊カタログ公称ＷＬＴＣ燃費性能ラインを１０％超え！
「国道１号線バイパス３２．４Ｋｍ／Ｌ 第二東名高速２５．６Ｋｍ／Ｌ」
２．車載ドライブＡＩ解析
加速４点 定常５点 減速４点（５点満点）・・よい発進加速ができています。
＜評価詳細＞
往路：第二東名高速 復路：１号線バイパス 約１７０Ｋｍの実用燃費・車載ドライブＡＩ解析
評価区間：往路「裾野→沼津ＩＣ→藤枝ＩＣ→蓮花寺池」 第二東名高速 １１５Ｋｍ/ｈ
復路「蓮花寺池 →焼津→静岡→富士→沼津→裾野」１号線バイパス ６０Ｋｍ/ｈ
速度制御：レーダ車間維持・定速度自動制御
走行ＭＯＤＥ：標準 空調設定：ＡＵＴＯ２５℃ 高荷重･低廉タイヤ（３．８高空気圧)
気象：気温２６℃～２８℃ 弱南風 ＤＲＹ路面 燃料ＦＵＬＬ 乗車人数２名（棚橋ＤＲ）
＜「ＢＡＳＩＣ＋ＳＰＯＲＴＳ］フルセットＤＩＹ除電用品の特徴＞
トヨタ除電特許網の技術を採用。
年式・車種・駆動方式・走行距離に因らず、全自動車メーカ「共通仕様」
１．簡単ＤＩＹ貼付・・外から指先が届く特定部位
２．特定部位に合った最適放電量（ピーク）調整済み
３．ＣＦ：カーボンファイバー導電性粘着・空気イオン化自己放電式除電器
＊車用の構造・製品・販売は世界初・・と思います。
カーボンファイバーは従来のアルミテープより
約５０％以上除電効果が高く、大変コンパクトにできます。
約８年間に及ぶ、膨大な実車評価結果に基づく、
車両全体の基本性能に及ぶ「トヨタ除電特許網」の全技術を採用し、
さらに「合理的」且つ「繊細」な最適除電設計開発より誕生した
空気イオン化自己放電式「車用のＤＩＹカーボンファイバー粘着除電器」が「鍵」となります。
１．全車種･全ＨＥＶ方式・・共通仕様（含む、全駆動方式）
２．年式･走行距離ﾆ因らず
３．走行環境（温度・湿度・晴天・雨天・路面性状）に因らず
４．車内外電磁波の大小に因らず
５．車速・負荷に因らず・・停車状態から全負荷性能まで
６．低コスト及びメンテナンスフリー達成
７．アルミ粘着除電器より約５０％以上除電効果が高く、大変コンパクト
８．簡単ＤＩＹ貼付・・外から指先が届く特定部位
＜上位方針です＞
２０２１年 カーボンニュートラルへの大切な道筋とは 自工会・豊田会長メッセージ
＜棚橋のプロフィールです＞
１．トヨタグループＣ車両開発・イベント対応
２、２００５年愛地球博覧会ＩＭＴＳ車両開発・イベント対応
３．トヨタ安心＆信頼アカデミーのインストラクター
４．２０１６年トヨタアルミテープ記者試乗発表会の説明員
５．２０１９年裾野チャレンジラリー”クラス初優勝８６”の除電フル仕様開発施工
６．２０２３年「棚橋アルミテープ」起業
日本国内を走行する数千万台の保有車の
「永く・安心・楽しく」カーボンニュートラルに貢献致します。
何卒、宜しくお願い致します