皆さん、こんにちは！
今回、「全自動車メーカ対応のDIY車体メインフレーム除電器」を購入して頂きました
１ＢＯＸターボＭ／Ｔ軽自動車オーナのご好意より、除電効果を評価致しました。
＜オーナのご講評＞
１．アクセル踏み込み量が大幅に減少・・無過給域が使える
２．車両が軽い安定する・・空気抵抗が大幅に減少
３．駆動系が静か・・サージ音が大幅に減少
４．１段ハイギヤが使える・・エンジン回転数が大幅に減少
Improving Emotional Quality via Driving Pleasure
車は教えてくれる、直ります！本当は「いい子」なんです！
全車共通除電器・・誰も取り残さない。
評価路：RW周辺の車内外電磁波の大きい市街路
評価法：官能評価（５点法）・・棚橋
条件：外気温度 ３０℃ DRY路面
＜結果＞ 車体GNDの帯電電位低減効果
除電無／号口状態⇒除電有「 DIYフレーム除電器」
走行性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・全域
加減減性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・クリープ発進から
直進性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・全域
旋回性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・ターンイン・ライントレース・レーンチエンジまで
制動性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・緩から停止まで
のり心地 ３．０ ⇒ ４．０ ・・段差・波状・ウネリまで
静粛性能 ３．０ ⇒ ４．０ ・・全域
まとめ：全ての性能が３０％以上改善
全く別の車／こんなに違う！
違いが判るシーン 無過給２０００ｒｐｍ以下が使えます。
１．駐車場の移動「前後発進時」 アイドル１０００ｒｐｍ付近のトルクＵＰ
２．本道に侵入 「発進左折加速時」１５００ｒｐｍ付近のトルクＵＰ
３．登坂加速 「変速時」 ２０００ｒｐｍ付近のトルクＵＰ
４．交差点左折１「変速４→３速」 １５００ｒｐｍ付近のトルクＵＰ
５．交差点左折２「変速４→２速」 １５００ｒｐｍ付近のトルクＵＰ
６．降坂加速 「変速２→３速」 ２０００ｒｐｍ付近のトルクＵＰ
○印 違いが判る場所
「意図通り」アクセルコントロール出来ます。
「意図通り」ブレーキコントロール出来ます。
＜全自動車メーカ対応＞
普通４輪自家用車と軽４輪自家用車･･２０００年生産～最新型
国産車： トヨタ スバル マツダ スズキ ダイハツ 本田 日産 三菱
海外車： VW ベンツ ポルシェ ＢＭＷ MIN
＜内容＞ 最新知見カーボンファイバ除電器・・最適放電量チューン済 全車共通仕様
＊貼付部位・・車体メインフレーム／サイドロッカ－下端
車用のカーボンファイバ除電器構造は世界初・・と思います。
＊除電効果はアルミ粘着テープの最大５０％UPします。
ご注意）他社「車用除電器」ネット販売品とは、必須構成要素が全て異なります。
＜ご参考＞
保有車の永く・安心・楽しくカーボンニュートラルに貢献致します。
何卒、宜しくお願い致します