皆さん、こんにちは！
多くの方々に、ご購入して頂き、誠にありがとう御座います。
今回、「ＢＡＳＩＣ＋ＳＰＯＲＴＳ］ＤＩＹ除電器フルセットにより、
電磁波の大小変化に因らず、常に本来の「意図するスポーツ変速性能」引き出します。
例） トヨタ運転支援「Ｇ－ＡＩシフト変速制御」
トヨタ日本特許第５４２９１０６号：トヨタ米国特許ＵＳＰ８９０９３８６
特徴１：人が感じる重み付けした「前後・左右Ｇ」の合力ベクトルＧを算出。
瞬時ＳＰＩ＝√（Ｋ１Ｇｘ２＋Ｋ２Ｇｙ２）
特徴２：ドライバー意図（指示ＳＰＩ）を算出。
瞬時ＳＰＩの上昇は素早くＵＰ，瞬時ＳＰＩの低下は緩やかにＤＯＷＮ。
特徴３：ドライバー意図（指示ＳＰＩ）から要求最大加速度を算出。
特徴４：要求最大加速度を達成するエンジン回転数（ＣＶＴ）／変速段（ＡＴ）を算出。
特著５：ノーマルモードと比較、マックスセレクト（ＣＶＴ）／ミニマムセレクト（ＡＴ）調停。
特徴６：最終回転数指示（ＣＶＴ）／最終ギヤ段指示（ＡＴ）・・自動変速。
尚、５０系プリウスより、ＨＥＶ仕様が採用されています。
特徴７：指示ＳＰＩに応じた回生力とエンジン回転数（閾値以上で起動）を算出、制御します。
出願日：日本 ２００９年 ８月１８日（第１優先日）
登録日：日本 ２０１３年１２月１３日
米国 ２０１４年１２月 ９日
＜特許請求の範囲＞
ＣＶＴ変速の場合
ＡＴ変速の場合
＜「ドライバー意図に合ったスポーツ変速制御 」の歴史＞
＊棚橋敏雄は該トヨタ除電特許網・製品開発・発明者の一人です。
棚橋アルミテープ製品・・特定部位に合った適正放電量のDIY除電器を開発・製作（手作り）
この様に、車内外電磁波の大小の影響変化により、車両Ｇの反応が「変化」します。
特定部位に合った適正放電量（ピーク）を持つ除電器を配置すると「変化」が大幅に減少できます。
この内容はトヨタ除電特許に公表されております。・・極めて高度な専門分野になります。
体感して、初めて解かる技術です。
ご自身でＤＩＹ実現できる一歩先の除電技術で、スポーツをリードできます。
＜お願い＞
１．故障・破損・磨耗・劣化に因る性能低下は改善できません。
２．本ＤＩＹ除電施工に関する一切の責任は負えませんので、
全て自己責任でお願い致します。
尚、本ＤＩＹ除電部材の購入者による施工使用に限り、特許問題は発生いたしません。
日本国内を走行する数千万台の保有車の
「永く・安心・楽しく」カーボンニュートラルに貢献致します。
何卒、宜しくお願い致します