タンク錆取り
バリオスのタンクに錆があり、錆をとることに
手順
１．FCR-062を入れる （錆取りとはあまり関係ない）ガソリンの塊をとる
２．ガソリンをコックから捨てる
３．AZタンク錆取りクリーナ１Lをほぼすべて使い錆をとる
４．残りのAZでコーティングし乾かす
写真はありませが、
結構コックから漏れてきます、、
↑同じ状況になった場合はコックを新品に変えてください
キャブレター分解・掃除
前回までにスターターリレーやバッテリーなどを点検しましたが、それでもエンジンは正常に始動しませんでした。
長期間放置されたバイクで真っ先に疑うべきなのがキャブレターです。
ガソリンは時間が経つと腐り、内部に詰まりが発生します。そのままでは燃料が正常に供給されず、エンジンが始動しなかったり、一部の気筒だけ動かなかったりします。
作業手順
１．シート・サイドカバーの取り外し
２．タンクの取り外し
３．エアフィルターの取り外し
４．アクセルワイヤー・チョークワイヤーの取り外し
５．キャブレター取り外し
６．キャブレター分解
７．キャブレター清掃
必要な道具・工具
１．プラスドライバー
２．ロングドライバー（これがないと詰む）
３．マイナスドライバー（車載工具のマイナス）
４．レンチ
５．パーツケース（ネジ・ナット収納）
６．キャブクリーナー
７．新品部品（必要に応じて）
↓に商品リンクあり
１．サイドカバーの取り外し
-
サイドカバーの固定ボルトを外します。
-
サイドカバーを外すためのクリップを引き抜きます
２．タンクの取り外し
１．タンクの固定をボルト外す
２．ホースを引き抜く（ホースが劣化していたら新品に変えないと危ない）
３．後ろにタンクを引き外す
３．エアフィルターの取り外し
１．3本の黒っぽいナットと2本のナットを外す
２．外側を外し、計8本のナットを緩める
４．アクセルワイヤー・チョークワイヤーの取り外し
１．車体右側のアクセルワイヤーのタイコを外す
２．チョークワイヤーを固定するネジを外す（ネジと円柱の筒を落とさないよう気を付ける）
３．タイコをバネを外す
４．キャブレーターとエアクリーナーの間にあるOリングを外しておく（劣化している場合は新品に変える）
５．キャブレター取り外し
１．キャブレターとエンジンの間のゴム（インシュレーター）を止めるバンドを緩める（ロングドライバーを使う）
２．キャブを持ち左右上下に揺らし引き抜く
６．キャブレター分解
写真は必ず取って記録として残してください
なくさないように十分に気を付けてください
１．フロート室4つの計16本のネジを外す
２．赤の矢印のネジを外し、フロート（浮き輪みたいなもの）・フロートバルブをとる
３．緑の矢印のメインジェットを外す
４．青の矢印のスロージェットを外す
５．茶の矢印のメインジェットホルダーを外す
６．赤の矢印を外し、矢印のフロートバルブ受けを外します（外しにくいが傷つけないよう丁寧に外してください）
７．赤矢印のスロージェットを外すのですが、その前に確認したいことがあります
エアスクリューは締め込む量（サービスマニュアルでは1と3/4回転戻し）が決まっているため、一度すべて締め込み、何回転したか確認してください メモ必須です
Oリングとワッシャーがあるのでなくさないように
８．黒の蓋を4つ外します 計16本
９．バネ（ダイヤフラムスプリング）と樹脂製のダイヤフラムを外します（破らないように）
10．赤矢印の部品が青矢印のあたりに来るのでなくさないようにする
11．ジェットニードルを外す（針みたいなもの）
７．キャブレター清掃
１．中性洗剤を使い歯ブラシで丸洗いします
２．少し乾かしたら、キャブクリーナーで穴という穴すべて貫通させます
次回 ④ タンク錆取り
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バッテリー交換・スターターリレー交換
AIで調べたところキーをONにしても何も光らないのは、放置車両で多いのがバッテリー上がり、劣化が原因の一つだと！
Amazonでバッテリーを購入 ￥3,300 税込 （2026年7月16日時点）
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MTX7L-BS
バッテリーの取付位置はシート下
バッテリーを外すときはマイナス（黒から）
付けるときはプラス（赤から） つけます
新品のバッテリーを取付しキーONにしたところ、なんと点灯系はすべて正常に動くことが確認できました。
ですが、セルボタンを押してみると「カチッ」としか鳴りません
AIで症状を伝えたところ、スターターリレーの故障の可能性があるとのことです
早速サイドカバーを外し確認したところヒューズは切れておらず、内部の故障と判断し
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スターターリレーの取付位置は車体左側サイドカバー裏
取付は簡単ですがバッテリーからセルモーターへ大きな電気を送るためのONOFFスイッチで感電防止のため、バッテリーを外してからをおすすめします。
取付が完了しセルボタンを押したところ無事セルが回りました！！
もしスターターリレーを交換してもセルが回らず、「カチカチ」鳴るなら、セルモーターの故障の可能性が高いです。バ直という上の写真の茶色い金属同士をつなげる応急処置で確認してみてください＊感電しないよう気を付けてください火花が出ます
もしセルモーターが動かなかった場合セルモーターは故障しています
セルを回しエンジンをかけようとしたが、かかりませんでした
AIで調べた所、放置車両は、キャブレターのジェット類が詰まっていることが多いらしいので掃除しました
次回 ③ キャブレター分解・掃除
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バリオス整備で使用した商品は↓こちらから
バリオスの状態の確認
7年放置にしては状態は良く、車体片側が塗装スプレーを浴びて黒くなっています
タンクキャップ、タンクの中は少し錆びついていました
キーをONにしてもNは光らずウィンカーも光らず、、
押しがけをしてみたが、 「ズズズズー」と鳴りエンジンはかかる気配がありません
今回したこと
・キーONでのチェック
・錆の確認
・押しがけでのエンジン始動チェック
・雑巾でホコリを拭く
次回 ② バッテリー交換・スターターリレーの交換
車種：カワサキ バリオス1（ZR250A）
「バリオス エンジンがかからない」
「セルは回るけど始動しない」
「放置車を直したい」
私もまったく同じ状況からスタートしました。
このブログでは、7年間放置されていたバリオス1を復活させるまでの整備内容を、実際の写真とともに詳しく紹介しています。
AIを活用しながら修理に挑戦
今回の整備では、インターネットで情報を調べるだけでなく、AIも活用しながら原因の特定や修理方法を考えました。
症状や写真、電圧の測定結果などをAIに伝え、考えられる原因や点検の優先順位を整理しながら、一つずつ原因を切り分けていきました。
もちろん、AIの回答をそのまま信じるのではなく、ネット検索や実際の車両の状態、自分で測定した結果と照らし合わせながら作業を進めています。
このブログでは、実際に試して効果があった方法だけでなく、うまくいかなかった方法や遠回りした内容も含めて記録していきます。同じようにバリオスの不調で悩んでいる方や、自分で整備に挑戦したい方の参考になれば幸いです。
整備内容
復活までの整備記録（時系列）
- ①：バリオスの状態確認
- ②：バッテリー交換・スターターリレー交換
- ③：キャブレター分解・清掃
- ④：タンク錆取り
- ⑤：プラグ交換
- ⑥：燃調調節
- ⑦：追加整備①
- ⑧：追加整備②
- ⑨：追加整備③
- ⑩：これから
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