まぁまぁ乗り慣れたポジションにする事が出来たモンキー125。
ツーリングにも本格的に運用し始めてる訳ですが、不満が出てきました。
やっぱり、このびぃらばぁーとか言うタイヤを信用出来ん。どーにかしたい。
旧型であるJC61の頃のグロムに純正装着されてた頃と比べてそれなりに良くなっているみたいですが、絶対的な安心感が欲しい。
そこで当初は減ってから交換しようと思ってましたが、予定を変更してサッサと交換してしまおうかと。
パパッと前後ホイール外して…
いつもいつも無理言ってすいません。バイク屋さんで交換してもらいました。
レーサーグロムの時に買い揃えたタイヤ交換の工具達はありますが…
めんどくせぇーんだもんww
この時期と相まって汗だくになるし。
チョイスしたタイヤはもちろん定番のTT93GP。
F 120/70-12,R 130/70-12のサイズ。
ま、グロム&DAX125のサイズですな。
って、モンキー125の純正サイズはF 120/80-12,R 130/80-12とハイトが違うので、このままだと元々ハッピーメーターなのに更にハッピーメーターになってしまいます。
そこでモンキー125の14×37の前後スプロケからグロム純正の15×38に変更。
106Lが何故かFACTORYに未使用で在庫があったんで使いました。
たぶんテニスボール号の為の在庫w
更に、昨年からのステップ周りの検証やらでピボットシャフトやリアアクスルシャフトはキタコのクロモリシャフトになってますが、フロントは純正のままだな…って思ったので…
※これをVespaのブリーダーキャップと一緒に買いに行った。
更に更に！
後々の事を考えてわざとJC61用のGクラフトの前後アクスルカラーを買ってフロントカラーのみ使ってましたが…
フロントだけでリヤはノーマルってのも個人的に微妙と思ったので…
Gクラフト品と同じく落ちにくい“ツバ”付き&フロント・リヤのバラ売り設定があって安価&Gクラフト品と同じ色味の赤&個人的に好きなSHIFT UP製って事でコレも購入。
フロントは見えるけど、リヤなんて”Gクラフトの刻印“なんてもともと見にくいしね。
※あくまで私見ですが、Gクラフトの製作元なんじゃ…
さて、準備はあらかた整ったので…
装着完了。
リヤは130/80-12から130/70-12になってもそんなに気にならない見た目だけど、アップフェンダーな分フロントは120/80-12から120/70-12とハイトが変わっただけでも当たり前だけどフェンダーとの隙間が増えてちょっと変な感じですね…レーシィではあるけど。
まぁ、そこに関しては見た目よりも性能を取りますw
ホントは他にも交換した方がいいパーツがあるんですが、その話はまた後日。
やっと安心して走れるーー！！