tamsoのブログ -9ページ目

まとめて・・・・６月前半の出来事。

まいどの、ダイジェスト更新。６月前半です。

６月１日。
ホンダのバイクのTシャツが発売されているとの事で、
どれどれ？！と思い、急いで見に行ってみました。
見ちゃうと買っちゃいますね(汗)

６月２日。
静岡のエコパスタジアムで「ナカヨシホットオールズミート」が行われました。
ステップバンで参加です！
多くのステップが参加してました～。

ズラーっと向こうのほうまでステップバン！

６月１４日。
お気に入りの生パスタ屋さんへ。
大盛りを頼んで、生パスタを贅沢にガツガツといただきました～

Ｓ６００のオルタネーターの仮付けの現状を確認。
固定強度をＵＰさせなくてはいけません。

６月１７日。
足バイクのＤｉｏのバッテリーを交換しました。
中華製です。
モンキーのと同じように長持ちしてほしいです～

６月１８日。
ランチはハワイアンなカフェへ。
ランチメニューのスパムバーガーをガブリ！

夜は、気に入っていた漬け麺屋さんが無くなってしまったので
そのお師匠さんのお店へ。
もちろんおいしい～
なくなった店の話を聞くと、移転だったのでした・・・・一安心！

６月１９日。
Ｓ８００で皆さんが使っているタイプのオルタを入手しましたが
やはりＳ６００はステーの関係でそのままでは付きそうにありませんでした。

６月２０日。
牛タン屋さんでスタミナ充電！

６月２２日。
長年、みんなに「ヤバイぞ！！」と言われ続けていた
足バイクＤｉｏのタイヤを交換しました。
前後とも交換です。
ついでに交換していなかったリアのブレーキシューも交換です。
外したリアタイヤは薄皮一枚のタイヤになってました・・・・・・

まとめて・・・・５月の出来事。

実は４月半ばから親父の体調がすぐれず、
入院生活や介護生活でバタバタしておりました。
しかし６月１１日に他界し、少し落ち着いてきたところです。
各方面の皆様よりのご心配、暖かいお言葉ありがとうございましたm(__)m

年始より急いで作業をしていましたが親父とＳでドライブする事は間に合いませんでした。
それでも最後まで「Ｓは治ったか？！」なんて言ってくれていたので
元気よく走れる様、がんばっていきます～(^^)v

さて、更新が出来ずだった写真を、とりあえず５月分だけダイジェストで更新です(汗)

５月１４日。
Ｓのキャブレターのパイロットスクリューを調節。
助手席側のサンバイザーの軸をオートマＬｉｆｅさんに作成していただいたので
サンバイザーを装着する事が出来ました!
あとはサンバイザーのレザーを張り替えなくては・・・

５月１６日。
燻製マシンを作成するために、嫁の指示の元、ペール缶を加工しました。
その他の材料は百均で揃えました。

Ｓのエンジンの火が弱い感じなのでコイルを交換です。
以前に入手していた日産純正の未使用品。
抵抗値が一緒なので使えると判断しました。
ついでにコイルへの電源はリレーをかませました。
エンジンを始動してみると、アイドリング時のススが減った模様です。
いままで完全燃焼できてなかったからススが出ていたのかも・・・・

５月１７日。
いつもの朽木のＢＢＱスポットへ燻製目的で行ってきました。

ＶＯＬＶＯ純正の燻製マシン？！（笑）をボルボの横で使って燻製開始です！
温度管理が凄く難しいです・・・
今回は、低温で時間をかける感じです。
待ち時間は、横で、焼き肉をしながら待ちます～
そこそこ良い感じに仕上がったかな？！

５月１８日。
いつでもツーリングに行ける様に、バッテリーのチェック＆充電。
そして空気圧も調整して整備完了!
昨日使って汚れた燻製マシンをお掃除。
履いていたナイキの靴は、炭を踏んでしまったらしく、一部底面が溶けてしまいました。
補修しなくては・・・・
Ｓのホーンですが、やっぱり鳴らないので分解整備です。
構造や仕組みをネットで調べた上で内部を見ると、ダメな部分を発見。
ホーン内部のポイント隙間が適正でない状態でした。
調整して無事にホーンは鳴る様になりました～

５月１９日。
Ｓのトランクのキーが無くて困っていましたが、
分解して手持ちのキーでロックが出来る様に内部の駒を入れ替えたり削ったりしました。
これでトランクに大金を入れても安心（笑）

５月２２日。
ブレーキマスターとクラッチマスターの万が一漏れた時に吸ってくれるバンドを
チェッカー柄のチェックマン風のものに交換しました。
Ｓの発電量不足を解決するために、ＩＣオルタへ換装する準備を進めています。
ステップバンは6/2のイベント参加前の準備としてオイル交換です。
オイルレベルゲージでオイル量をチェックしてＯＫ！と思っていると・・・
奥に見えるオルタのステーに亀裂が・・・・
クーラーステーの関係で、純正オルタステーを少し加工しているので
手持ちの予備を再び加工しなくてはいけません(T_T)

５月２３日。
Ｓのキャブを外しました～

５月２７日。
Ｓのラジエターを外しました。
これでＩＣオルタの色々と試すフィッティングスペースが確保できました。

５月２８日。
１年半前に買っておいたＩＣオルタ。
ブラシの残量をチェックです。
かなり走行の少ない車から外したものなのでたっぷりと残っていました～

５月３１日。
ステーを追加したりしてＩＣオルタを固定してみました。
でも、純正ほどガッチリ固定できていないので改良が必要そうです。
コンソール部分ですが、今まで灰皿が無かったので
Ｓ８００のコンソール一式を入手して灰皿のみを拝借！
しかし・・・
Ｓ８００のコンソールはプラスチック製。灰皿もプラ製。
Ｓ６００のコンソールは鉄製。灰皿も鉄製。
この違いから灰皿の固定部分の違いが有って、灰皿のみの拝借作戦は失敗・・・
うーん。どうしたものか。
とりあえずちゃんと付いたかの様な写真を撮ってプチ満足感を得てみました。

Ｓ６００　「58th高雄サンデーミーティング」参加。

土曜日に点火時期の調整やプラグのチェックを行いました。
エンジンオイルですが、先日の福井のイベント参加後にレベルゲージを見ると減っていました。
オイル下がりかオイル上がりがあるようです。
当分はエンジンバラしはやりたくないので
今回、甘い蜜をＳ６００のエンジンオイルに投入してみました・・・
オイル増粘剤としては、ＳＴＰの青缶の「オイルトリートメント」が一般的ですが
その上位の「ヘビーデューティ」ってのが以前は販売されていました。
「ヘビーデューティ」は現在は内容はそのままで商品名が変わり
「スモークトリートメント」として発売されてます。
以前は「オイル上がりに効く」だけの記載でしたが
今は「オイル上がり＆オイル下がりに効く」と書かれてます。
バルブステムシールやオイルシールのゴムを膨潤させる成分は入ってない筈なので
増粘させることによって下がりにも効くという事で追記されたのでしょう。
それにしてもビックリするほどの粘度です。
オイル全容量に対して１０％添加との事なので
粘度が上がりすぎるのも問題ですのできっちり計量して３００cc位を入れてみました。