シフトワイヤー 考

すこし前の事

愛車CAAD10のシフトインナーケーブルがささくれて交換

どうもSTIレバー内部のワイヤーを巻き取る所で負担が掛かるようだ

特にPTFEシフトインナーワイヤーは表面を何か加工しているのかツルツル、その加工が耐久性を犠牲にしていると考え通常のステンレス製に変更
（変更と言うか元々付いていた６７００のワイヤーをPTFEコートにグレードアップして使ってましたので元に戻した事になります）




変更後

パチン、パチンと気持ちよく変速する感覚が薄れた気がする、ちょっとモッサリした感じでギヤが変わりす　

この感じイヤだな～　気持ちよく走りたいな～



そこで耐久性を無視、値段も高いけどPTFEを再度投入

パッケージとか違いは？

見分け方はPTFEのマークがひとつ多いぐらい

さわって見るとなんとなく違いが解かりますが

見た目ではどっちがどっちか

右のちょっと輝きが足りない方がPTFE

コーティングされているらしいけど見た目では解からないです

ここは天下のシマノを信用するしか無いですね




前置きが長いですがさっそく取り替えて見ました

結果、元の良い状態にパチツ、パチッっと気持ちよく変速


安いグレードアップ

効果、、、、良好


こうでなくっちゃ