チューブレスタイヤは、、、、、
ホイルのグレードアップ
元々マビックが好きでキシリウム・エリートを考えていました
だけど色々物色してたら、チューブレスタイヤの存在を知り
どうせ初心者、貧脚、53歳
失うものは何も無い
どんどん冒険
そんな精神からタイヤはチューブレスに決定！
するとマビックでも何とか併用できそうなのですが変えるならチューブレス対応ホイル
と言うことで私が選んだフルクラム・レーシング１
ホイルの重量と剛性を考えて、タイヤはIRCのトップシークレット・チューブレスに決定！
一度40km弱ほど乗ってみました。
アキレス腱炎が完治してないので軽く流す程度でしたが
ホイルの剛性は明らかにアップしている、その剛性をタイヤがうまく吸収している。
いい感じです。
帰ってからタイヤをチェックする
見た目と触れた感じですが、ゴムが硬い、ゴムが硬いというより
ゴムじゃなくやわらかいナイロンのような感触、これは沢山の方が言っているのですが
トップシークレットのグリップ不足
この材質を見るとうなずけます。
磨耗が早いと言っている方も居ますが、私は減らないタイヤじゃないかと思います。
１０００ｋｍぐらい走れば明らかになると思いますのでいずれ
交換作業は、やっぱりと言うか噂どおり大変
幸い、私に強い味方が居てチューブレスのノウハウをご伝授いただいていたので
時間は掛かりましたが、失敗せずに自分で出来ました。
何が大変か、要するに小さい穴（タイヤの内径）に大きなホイルを無理に押し込む
クリンチャーでも楽なタイヤ硬いタイヤがありますがこれほど硬いのは初体験です。
私の場合、オートバイの経験から自分で出来ましたが自信の無い方はショップに任せるのが一番でしょう。
パンクが恐怖です。
チューブ携帯、チューブレス用パンク修理キット携帯、パンク修理のパッチも携帯
パンクしたら
ためしにチューブレス用パンク修理キットを使ってみます。
うまくいったらこれが一番楽そう
ですがマウンテンバイクには良いらしい、ロードには不評
でも挑戦します。
これでダメならチューブを入れます。
後者はタイヤを脱着しなくてはならないのでIRCのタイヤレバーを一本携帯します。
ほんと
チューブレスはメンテが大変だな～
でも走りの軽快さ、乗り心地の良さ、特に細かく荒れた路面での滑らかな感じ
特にアルミリム＋アルミスポークの高剛性のホイルには相性が良い
構造上パンクしにくい等々
いいところが沢山ある、なので大変なところはしょうがないね。
