ROVE STのペダルを交換しました。
S-WORKS HTにWellgo R120Bを取られてしまったから･･･
というより、新製品のPD-EH500が気になり、
ROVEに付けるためにトコロテン式移植をしたのが正解です。
SHIMANO PD-EH500
用途カテゴリとしてはROADとFHB（フラットバー）用とされています。
■全体外観
片面フラット、片面SPDの構成。
■シャフト部
シャフトは、樹脂カラーが付き、あまりスマートな物ではないが、
使用感は滑らかで、PD-A600やPD-T8000等上位グレードの
細軸タイプとの差は私には感じられない。
■SPDリリース力調整部
ライトアクションタイプとされているが、ただ軽いだけでなく
ワイドレンジ化されていて、リリース力調整は24段階もある。
最弱は、とんでもなく軽く、ビンディング経験者にとっては、
固定力ほぼ無しと言っていいほど。
私はPD-A600の最弱と同等となる、軽い方から10段階目で使用。
■付属クリート
クリートはシルバーメッキのマルチモードSM-SH56が付属。
PD-ES600ではシングルモードが付属していてダメ出ししてしまったが、
このペダルは用途に見合った安全なマルチモードで好感が持てる。
■フラット面
フラット面は、ネジ穴はあるが、ピンが付いていない。
ピンはビニール袋に入った状態で付属している。
（ピッタリ16本で予備は無し）
仕方ないので、2mmアーレンキーで取り付ける。
底突き締め付けなので、トルク加減が難しい。
ピン無しのPD-A530が滑って不評でピン付きにしたのだろうから、
シマノは組立工数ケチらないで最初から組み付けておいて欲しい。
組立完了！
■フラット面形状
ピン突き出し量は、1～2mmで、
シューズの食いつきには必要十分、かつ靴底を傷めにくい長さ。
そして全体が凹面形状で、靴底にフィットしやすくなっている。
■クランクに装着
カラーはダークグレイで、黒クランクに対しては微妙だった･･･
■ステップイン性能の使用感
シマノいわく市街地専用設計ということで、
気になるのはスッテプイン性能ですが、これはとても秀逸。
片面フラットSPDペダルは、
構造的にペダル後ろ側だけを重くするのが困難で、重心が中央寄り、
つまりクルクル回ってしまってキャッチしにくいのが相場ですが、
これはビンディング面が比較的安定してこちらを向きます。
まだ慣らし運転の終わっていない初乗り時で、
すでにキャッチ成功率8～9割程度で驚異的でした。
しかもキャッチ失敗しても、反対面はピン付きのフラットなので、
何の問題も無くペダリング出来て、交差点をやり過ごせます。
ROVE ST Ver.6.0 ペダルPD-EH500仕様
先日シマノからグラベルロード専用コンポGRXが発表されましたね。
ROVEのSRAMダブルタップレバーは嫌いではないのですが、
右手中指に掛かる負担が大きく、あまり無理をすると腱鞘炎になるので、
交換するか悩ましいところです。
ROVEの他にもう1台、もう何年も組み立てを放棄したままのバイクもあり、
そちらのコンポも使わないまま古臭くなっていて、さらに悩みどころ･･･